直流电源过电压过流保护电路.docxVIP

直流电源过电压、欠电压及过流保护电路 该保护电路在直流电源输入电压大于30V或小于18V或负载电流超过35A时，晶闸管都将被触发导通，致使断路器QF跳闸。图中，YR为断路器QF的脱扣线圈；KI为过电流继电器。 带过流保护的电动自行车无级调速电路 图中，RC为补偿网络，以改善电动机的力矩特性。具体数值由实验决定。电路如图16-91所示。它适用于电动自行车或电动三轮车。调节电位器RP，可改变由555时基集成电路A组成的方波发生器的方波占空比，达到调速的目的。Rs是过电流取样电阻，当电动机过载时，Rs上的压降增大，使三极管VTz导通，触发双向晶闸管V导通，分流了部分负载，从而保护了功率管VTi。 过流保护用电子保险的制作电路图 本 HYPERLINK /dianlutu/kongzhidianlu/ 电路适用于直流供电过流保护，如各种电池供电的场合。 如果负载电流超过预设值，该电子保险将断开直流负载。重置电路时，只需把电源关掉，然后再接通。该电路有两个联接点(A、B标记)，可以连接在负载的任意一边。 负载电流流过三极管T4、电阻R10和R11。A、B端的电压与负载电流成正比，大多数的电压分配在电阻上。 当电源刚刚接通时，全部电源电压加在保险上。三极管T2由R4的电流导通，其集电极的电流值由下式确定：VD4=VR7+0.6。因为D4上的电压(VD4)和R7上的电压(VR7)是恒定的，所以T2的集电极电流也是恒定。该三极管提供稳定的基极电流给T3，因而使其导通，接着又提供稳定的基极电流给T4。保险导电，负载有电流流过。当电源刚接通时，电容器C1提供一段延时，从而避免T1导电和保持T2断开。 ? ? 保险上的电压(VAB)通常小于2V，具体值取决于负载电流。当负载电流增大时，该电压升高，并且在二极管D4导通时，达到分流部分T2的基极电流，T2的集电极电流因而受到限制。由此，保险上的电压进一步增大，直到大约4.5V，齐纳二极管D1击穿，使T1导通，T2便截止，这使得T3和T4也截止，此时保险上的电压增大，并且产生正反馈，使这些三极管保持截止状态。 C1的作用是给出一段短时延迟，以便保险可以控制短时过载，如象白炽灯的开关电流，或直流电机的启动电流。因此，改变C1的值可以改变延迟时间的长短。该电路的电压范围是10～36V的直流电，延迟时间大约0.1秒。对于电路中给出的元件值，负载电流限制为1A。通过改变元件值，负载电流可以达到10mA～40A。选择合适额定值的元件，电路的工作电压可以达到6～500V。通过利用一个整流电桥(如下面的电源电路)，该保险也可以用于交流电路。电容器C2提供保险端的瞬时电压保护。二极管D2避免当保险上的电压很低时，C1经过负载放电。 过压过流保护器电路图 当电源供给电压或负载吸取的电流太大时，下图 HYPERLINK /dianlutu/ 电路可断开负载给出故障指示。 正常工作时，Tr1和Tr2均截止，555复位，555中的放电晶体管导通，它从Tr3基极吸取电流，使Tr3处开饱和，电源5～12V便直接送主负载。当负载吸取电流超过规定值时，Rsc上压降增加，使Tr1导通，555被触发，于是内部放电晶体管截止，跟着Tr3也截止，将电源与负载隔离，这时555处于单稳状态，单稳时间一到，只要负载过流现象不排除，555又重新触发，Tr3继续将负载隔离。 ? ? 若负载出现过压，则经R4、R5、D1后Tr2导通，也使555触发，Tr3这时也将负载隔离。 对于过流或过压，555③脚均将输出高电位，使LED发光，表示负载处于隔离状态。由于Tr3或者处于饱和，或者处于截止，因此只用一只功率晶体管便可工作。 μA709构成的电压跟随器电路图 图(a)所示电路为 HYPERLINK /dianlutu/ 电压跟随器，它是同相放大电路的特殊情况，输入信号是从集成运放的同相端引入，反馈电阻为零，负反馈极强，运放工作非常稳定，输入阻抗很大。输出电阻却很小，因而这种电路具有阻抗变换作用。所谓阻抗变换作用是指经电压跟随器放大后，其输出电压近似等于信号源的电动势而其输出电阻却很小。该电路常用作输入级、中间缓冲级和输出级。 该电路的基本关系如下： Vi+Vis=Vo Vo=-AVis 式中：A——运放开环电压放大倍数; Vis——运放的纯输入电压; 对该电路，当输入信号的电压振幅增大到接近运放的正电源电压时，将可能发生死锁现象，即信号将不能正常输出，这是由于运放内部的正反馈产生了寄生振荡。为了防止该现象产生，可采用图(b) 采用NE555构成的过压过流保护电路图 带过流保护的1.8至35.3V连续可调电源电路图 这个电路的过流保护原理是什么 R3和Q1组成了取样电路，一旦电流增大，则R3的电压升高，使得Q1导通，Q2因为Q