一建市政精讲班-第1-5讲(2014年新版).doc

2014一建-实务(市政公用工程)-精讲班-第1-5讲（2014年新版） 市政公用工程管理与实务精讲班 第1讲： 文本说明：文本中有两种不同文字，红色部分比绿色部分重要。 (注：视频课件中为了使字体效果更好，使大家达到更好的学习效果，将我们以上说到的红色文字部分替换成黄颜色，即视频课件中的黄色文字就是讲义里用红色字体标注的部分，请大家学习的时候注意。) 红色字体：(4)压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 绿色字体：将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 不变色字体：全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式） 其他 科目特点 综合性的考试、部分题目高于教材。近几年的题目更加灵活。 复习的要求 1、工法施工过程的了解、书上知识点的掌握、其它几门课程基础知识的掌握、掌握一定的做题技巧 2、复习时间要求 第2讲： 1K410000 市政公用工程技术 1K411000 城镇道路工程 1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 (2)分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37--2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类（参见表1K411011） (1)高级路面：具有路面强度高、刚度大、稳定性好的特点。它使用年限长，适应繁重交通量且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 (2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。 （二）按力学特性分类 (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。 1K411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 (1)城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 (2)行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。 (3)按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。 (4)面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 (5)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 （二）路基与填料 1．路基分类 根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑一一全部由地面开挖出的路基（又