电梯施工技术及应用.docVIP

20?世纪90?年代末在江苏无锡，美国《电梯世界》特派记者与当地科研机构的高级工程师对应用了“摩擦驱动防坠落升降系统技术”的时光升降机（建元施工电梯的前称）连续做了2100次防坠落“断绳”和“限速制停”试验，结果全部成功，并且机械仍完好无损（如有必要还可继续试验下去），是符合欧洲标准的防坠落装置指标的68?倍以上。 ? 记者回国后用大量篇幅专题报道了发明人和试验的详细情况，标题为《21?世纪的防坠落技术》。由此，“摩擦驱动防坠落升降系统技术”（下文简称系统技术）作为载人升降机（电梯）150年历史上的重大发明载入史册。 ? 德国《电梯新技术论文集》给该发明提供了学术论据及评价：“摩擦驱动断曳引绳的可能性已小到可以不计的程度”。在此基础上对施工升降机的结构形式进行了历史性的重大变革，创造出了形式多样，使用范围广的钢丝绳传动式施工电梯，统称建元施工电梯。 一、升降机防坠落 升降机古代就有，一个绞盘、一根绳子加上滑轮，就能够组成升降机了。但是，如果要用升降机载人，就必须解决防坠落问题，这是相当复杂的事，业内人士称防坠落问题是升降机发展道路上的世界难题。 150 年前，美国人奥的斯发明了安全钳，从此开创了升降机载客时代，他的名字也就是当今全球最大的电梯厂商的厂名。高楼里的电梯，运行自如由电脑控制，运行的平稳程度远远超过施工电梯，主要是使用钢丝绳传动的优点。但是100多年来，用钢丝绳传动的升降机在室外露天作业防坠落问题未能解决。室内电梯上的“安全钳”不能在环境恶劣的室外露天可靠工作，原因是这种限速器安全钳式防坠落装置用在露天作业容易失灵，不能可靠地防止坠落。曾有许多人制造过钢丝绳传动式的施工电梯，但都没有成功，失败的主要原因在于不能十分可靠地解决防坠落问题。 半个世纪前，美国人又发明了齿轮齿条传动式施工电梯，解决了高楼施工的需要，是成功的创举。不过是属于在防坠落面前，绕道而行的发明，在当时受到推崇，是因为在钢丝绳传动式施工电梯坠落问题不能解决，而不敢使用，只是形成的“真空状态”需要填补。 二、建元施工电梯 高楼里的电梯和施工电梯的特点是高度大，采用钢丝绳提升是最佳选择。现代高楼里的电梯无不采用钢丝绳提升，但是施工电梯几乎全部用齿轮齿条传动升降（齿轮直接在齿条上滚动升降）。使用钢丝绳提升的施工电梯，到了20世纪90?年代就被禁止使用了，主要原因是坠落事故无法控制。电梯技术界经过100多年来，未能突破钢丝绳式电梯室外使用的防坠落问题，给钢丝绳式施工电梯留下了不安全的坏名声。 仲建元先生发明了一种与传统方法完全不同的“摩擦驱动防坠落升降系统技术”，彻底解决了用钢丝绳传动的电梯防坠落问题，这是对施工电梯结构形式的变革，创造出了形式多样，使用范围广的钢丝绳传动式施工电梯。建元施工电梯与齿轮齿条传动的施工电梯比较，在电梯的五大基础指标上，建元施工电梯具有划时代的超越。并在国内和欧美申请了发明专利，使钢丝绳传动式电梯载人进入普及化时代。 三、建元施工电梯与齿轮齿条传动式施工电梯提升机理对比分析 传统的齿轮齿条传动式升降机，为高楼施工中人员、物料垂直运输曾作出过巨大贡献，但它采用了较为复杂的结构和消耗了较多的材料，以牺牲了许多能源资源为代价，换得了防坠落的较可靠性。这种电梯在导轨架上装一付全高度贯通的齿条，作为防坠安全器，限速制停吊笼的支撑物，这样做的代价高了，虽然又利用这根齿条作吊笼升降的传动件，分摊了一些，代价仍甚高。另外，用齿轮在齿条上直接滚动提升吊笼，提升力作用线偏出吊笼中心1/2?吊笼宽，是不平衡的提升运动。 室外敞开式齿轮长距离传动只能是粗糙的传动形式，即使用了精密的传动装置也不能长久保持。所以摩擦强、震动烈、磨损快、噪声大、效率低是不可避免的。又由于导轨架是冷作件，用它的弦杆为道轨，保持齿轮在齿条上滚动且不摆动也是做不到的，这种摆动产生了剧烈的撞击性磨损。提升力重心线偏出吊笼中心1/2，吊笼宽齿条位于吊笼的外侧，吊笼运行中上部钩着道轨，下部压着道轨的状态，好像一个背着沉重的包袱的人作爬竿运动，能耗比超过6Wh/tm。（能耗比单位分子是瓦时，分母是吨米）。 “系统技术”是在现代电梯摩擦驱动技术中应用了“欧拉等制动力式防坠落技术”，将防坠落结构和摩擦驱动机融为一体，取消了安全钳，构成了适用性广、可靠性高、使用灵活方便的升降机主体结构，主要方面是解决了电梯发展中至关重要的?“防坠落”技术问题。 “系统技术”是建元施工电梯的核心技术，应用这一“系统技术”，只需在顶部做两个搁置点，架一根梁悬拉曳引机，再为吊笼和对重各配两根导轨（对重可用软导轨）加一些必要的安全设施，就成为了安全实用的载人电梯。 建元施工电梯提升重心在吊笼中央，是稳定、平衡提升，导轨作用是仅为吊笼作导向，吊笼对道轨的依附作用力很小。“系统技术”使用渐开线、双曲线式齿轮内传动，效率高于9