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电动车最大化能量回收制动力分配策略研究
第42卷第5期 西安交通大学学报 VoL42№5
OFXI7AN UNIVERSITY2008
2008年5月 JOURNALJIAOTONG May
电动车最大化能量回收制动力分配策略研究
郭金刚h2，王军平1，曹秉刚1
(1．西安交通大学机械工程学院。710049，西安；2．长安大学汽车学院，710064，西安)
摘要：为了提高电动车的回收能量，通过对汽车制动动力学和相关法规的分析，建立了电机模型和
电动车动力传动系模型，从能量回收最大化角度出发，提出了一种前、后轮制动力根据电机制动转
矩进行分配的策略，并采用MATL舢B／Simulink软件进行了仿真分析．研究结果表明：采用该策
略，电动车可满足制动稳定性和法规的要求；与理想制动力分配策略相比，能充分利用电机制动转
矩．仿真结果表明，对日本1015道路循环，电机的发电能量提高了56．1％，对其他各种道路循环，
电机的发电能量均有较大幅度提高．
关键词：电动车；能量回收；制动力分配策略；仿真
Brake-ForceDistributionforElectricVehicle
Strategy
Basedon
Maximum
EnergyRecovery
GUO
Jingan91”，WANG
JunpingI，CAOBinggan91
ofMechanical
(1．School Engineering，Xi’allJiaotongUniversity，Xi’an710049，Chinal
2．SchoolofAutomobile，Chang’anUniversity，Xi7an710064，China)
electric distribution
Abstract：To brake-force
heightenvehicle(EV)recoveryenergy，a strategy
basedonmotorbrake is fromthe ofmaximum
torqueproposed viewpoint energyrecovery，to—
withthe ofthevehiclebrake andrelated modeland
gether analysis dynamics regulations．Motor
EV modelare simulationiscarriedoutwith Simulink．
power-trainestablished，and MATLABf
The thatwiththe meets and
resultsshow ofthe EV
adoptionstrategy。thebrakingstabilityregu—
lations withtheidealfrontandrear forcedistri
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