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船用液壓系統污染控制船用液壓系統污染控制及處理及處理 船用液壓系統污染控制船用液壓系統污染控制及處理及處理 液壓系統的可靠性和使用壽命與系統中的油液有著相當密切的關係 。在液 壓系統中 ，液壓泵是系統的心臟，液壓油就好比是整個系統的血液 。液壓油不僅 起動力傳遞和控制作用 ，也具有潤滑 、冷卻的作用，同時還對腐蝕和銹蝕起抑制 作用 ，液壓油的污染將直接影響液壓系統的工作性能和組件的使用壽命。據有關 資料統計 ，液壓系統的故障有70%~80%是因液壓油的污染所致 。因此分析液壓 油污染的成因 ，有效實用的控制措施具有非常重要的意義。 1、1、液壓油功能液壓油功能 11、、液壓油功能液壓油功能 液壓油作為液壓傳動和控制的工作介質 ，同時具有潤滑 、防銹、防腐蝕和 清潔及冷卻等作用 ，其性能的穩定與否，對整個液壓系統的穩定運行有著直接的 關係 。從船舶液壓設備出現的故障分析也表明，液壓油的污染是船舶液壓機械發 生故障的主要原因。為此分析油液污染根源及其危害，尋求解決、管制的措施， 保證液壓系統正常 、可靠運行，對提高工作效率等具有十分重要的意義。 2、2、液壓油污染物分析液壓油污染物分析 22、、液壓油污染物分析液壓油污染物分析 液壓傳動系統的污染是指液壓系統的油液中侵入了對系統工作或液壓組件 壽命不利的物質 。 2.1 液壓油的污染物種類與特性 液壓油的污染物按其物理狀態來分，主要有3 類即固體 、液體和氣體污染 物。其中固體污染物主要是指銹屑、灰塵、銲渣、金屬和橡膠顆粒、纖維等；液 體污染物主要指水分和清洗液等 ；氣體污染物則主要指空氣。 1 固體顆粒污染物 ：是液壓系統中存在最普遍、危害最大的污染物。據統計由 固體顆粒引起的液壓系統故障占總污染故障的 60%~70% 。密度、硬度、形狀、 尺寸與尺寸分布等都是固態污染物的固有特性 ，與系統故障的發生息息相關，特 別是顆粒的形狀 、尺寸與分布是與污染控制相關的重要因素。 2 液體污染物 ：通常指水，主要來自潮濕空氣以及與水接觸的工作環境。油液 中的水含量超過飽和量時 ，油液會乳化，大大降低油液的潤滑性能。而且因水的 存在 ，部件的氧化、剝蝕更為嚴重，還會生成膠狀物質或在低溫下生成冰粒。 3 氣體污染物 ：多指空氣。若空氣進入油液中的量超過飽和量，則形成懸浮的 氣泡 。入侵的空氣會改變油液剛性，影響油液傳遞壓力的性能；還會引起空蝕， 造成震動與噪音 ；會使油液氧化變質及引起運動組件間潤滑效果降低等。 2.2 液壓油污染途徑 1 系統中殘留污染物：指的是系統和原件在保養維修、裝配和儲運過程中殘留 的污染物 ，比如金屬屑、銲渣和砂等。 2 系統工作生成的污染物：指的是液壓組件在工作時因磨損或化學反應而生成 的污染物 。 1 3 系統工作過程中從外界入侵的污染物：比如密封不嚴、加油和檢修等原因， 外界的灰塵 、水汽及空氣等異物進入系統造成污染。 2.3船上工作環境的特點與污染關係 船用液壓設備與陸用液壓設備工作條件不同 ，因而各方面污染程度不盡相 同。一般而言 ，船用液壓系統受到船舶搖擺、震動和海上環境、航區的影響。 船用液壓設備工作在海上 ，大氣溼度大，水進入液壓系統的機會相對較多， 易使油液發生乳化 。船舶航行在不同航區，溫差有時會很大，氣體溶解度、水分 溶解度都會發生相應變化 ，從而引起污染程度的不同，影響污染穩定性。船舶的 搖擺和震動 ，會引起油櫃油液震盪，空氣進入系統機會大，氣泡增多，而且油液 震盪不利於固體大顆粒污染物沉澱。從以上幾方面來看，船用液壓系統油液水污 染、空氣污染程度要比陸用系統大 。 3、3、液壓系統油液污染主要來源液壓系統油液污染主要來源 33、、液壓系統油液污染主要來源液壓系統油液污染主要來源 造成系統污染的原因主要有兩大方面 ：從外部侵入的污染主要是各種固體 顆粒 、水、空氣等；內部的污染物主要是系統工作時組件磨損、液壓油變質和組 件腐蝕的產物 ，可從以下幾個方面具體來說明。 3.1固體顆粒物固體顆粒物 固體顆粒物固體顆粒物 固體顆粒是液壓系統中最常見的污染物 ，約佔液壓油污染引起故障總數的 70% 以上。其主要來源包括液壓油本身不清潔；液壓組件在加工和組裝過程中未 除乾淨的金屬屑 、銲渣等；加工時從外界侵入的塵土和雜物；系統在工作過程中 產生的磨屑及從油櫃等部位侵入的塵土；工作中油液氧化和分解所產生的沉澱物 等。 固體顆粒混雜在液壓油中加速了液壓組件的磨損 ，磨損還會造成惡性循 環，使油液中的污染物越來越多 。它會使液壓工作性能變差，經常出現故障 ，使 液壓組件使用壽命縮短 ，例如對泵類組件來說，固體顆粒會使泵的滑動部件磨損 加劇 ，從而縮短泵的使用壽命。 3.2水水 水水 水分可通過凝結從油櫃入侵 ，或由油孔、過