区域旅游规划 (全套完整课件）课件.ppt

 三）、中国人的风景审美其目的在于舒适精神、怡乐性情 ;西方人的目的在于追求形式美的享受以及光感、色彩、空间感的真实性。　　中国南朝诗人陶弘景曾作诗 :“山中何所有 ,岭上多白云。只可自怡悦 ,不堪持赠君。”据说当时的皇帝几次邀请陶弘景下山做官 ,都遭到他的拒绝。为什么呢 ?陶弘景以此诗说明了其中的原委。还有陶渊明的 :“久在樊笼里 ,复得返自然。”“采菊东篱下 ,悠然见南山。山气日夕佳 ,飞鸟相与还 ,此中有真意 ,欲辨已忘言。”等都让人感觉到中国古人的审美情趣所在。由此可见 ,中国人在旅游审美中以“自适、畅神”为宗旨 ,体现出重视人性自由的审美情调。自适、畅快是一种精神上的自我观照 ,是面对风景所产生的超功利的人性自由 ,是一种沉入竟境的心灵状态。 而西方 ,因为深受自古希腊以来的形式主义美学思想的影响 ,十分看重物体的形式美。西方人认为“美”是一定数量关系的差异与统一所达到的和谐。比如雕刻艺术 ,西方曾概括出人体雕刻美的三个原则 :①头与全身比例为 1∶7;②重心在一只脚上 ;③动作与肌肉要有柔化。总之 ,身体各部分 ,都应按一定比例来造型。所绘物象 ,立体、逼真 ,虚实分明如可触摸。   第八章 交通、旅游接待 与服务规划 一、旅游交通规划 1 旅游交通的概念 旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返， 以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施与服务。 2 旅游交通的层次 外部交通：从客源地到旅游地所依托的中心城市 旅游中心城市到风景区的交通 风景区内部交通 3 旅游交通运输类型 航空 铁路 公路 水路 特种交通 索道建设问题 索道建设的利弊 (1) 能减少游人体力消耗，改善景区接待能力 (2) 与修建盘山公路相比，土方量小很多 (3) 破坏风景区的自然风貌 (4) 缩短游客在景区的停留时间 索道建设的原则 (1) 经济原则 (2) 与景观协调原则 景区内部交通建设的几个误区 景区交通的便捷程度总是与游览效果成正比 景区交通项目的增加，有利于旅游收入的增加 4 交通规划原则 （1）道路网络化原则 依托现有的交通线路与设施，形成进入旅游城市和各旅游景区的快速便捷的交通道路网络，改变交通盲端，打通“短头路”。 （2）路景协调，适度超前原则 旅游交通建设与旅游景区景点开发相配套，“路”为“景”开，“景”为“路”建，旅游交通建设适度超前。 （3）因地制宜原则 综合考虑各景区的客源流向，科学合理布局道路交通路线，将各景区紧密结合起来。针对旅游景区所在位置及资源特色，灵活采取公路、铁路、水路、航空等不同的交通方式。道路建设过程中尽量减少对自然环境的破坏。 二、旅游接待规划 1 住宿设施规划 （1）住宿设施的类型 旅馆 辅助住宿设施：农舍、别墅、寺观厢房等 临时性住宿设施：野营帐篷、简易棚房等 （2）住宿设施规划的步骤 根据预测年游客量（Q）和过夜游客平均停留天 数（D），来确定床位数（M） M = Q ×过夜游客比例×（ D－1） / （营业天数× 客房出租率） 从旅游地规划布局的角度，研究住宿设施的选址、 风格、等级标准、体量、建筑密度等。 住宿设施规划的基本要求： 除入口处外，尽量避免在游人集中的地方 尽量不要建在河流的上游和上风方向 建筑不能对景观造成破坏 建筑风格要与周围景观相协调，要能体现当地的特色 根据目标市场特征，优化饭店结构 饭店宏观选址 （1）在同一旅游区内，不宜在旅游资源级别较低 的景区，或非旅游中心城市选址。 （2）在一日游范围内，旅游中心城市与风景区之 间的小居民点不宜选址。若旅游中心城市与风景区 之间出现新的可留住游客的中间机会，可以在此选 址。 （3）在节点状旅游区，只宜在旅游中心城市选址。 2 餐饮设施规划 餐饮设施分为两种：独立的餐饮设施和附属于 旅馆的餐饮设施 餐饮设施规划的一些原则： （1）饮食的初加工一般安排在旅游地外或旅游 地的加工工业区内。 （2）布局和功能服务要考虑旅游行为，如起始 点准备、顺路小憩、中途补充、活动中心、歇脚 久望等。 （3）应作为旅游地景观的组成部分，设计上要有特色，同