浅谈35+kV+ZX2开关设备使用体会.pdfVIP

kV 任冬申：浅谈35 ZX2开关设备的使用体会 5结束语 t。7 地铁列车自动清洗机的使用结束列车的人工清洗带来的不便利和对车体表面油漆的损伤，实现了洗 ’ 车的自动化。不足之处有待我今后提高。 kV 浅谈35 ZX2开关设备的使用体会 上海现代交通建设发展有限公司 任冬申 轨道交通供电中选用SR气体绝缘金属全封闭组合电器主要是考虑到其占地面积小、开断容量大、可靠 性高、检修周期长、维护工作量小、安装工期短，做到无油化，消除火灾隐患等优点。目前国内AC35kV开关 及国产化，技术已趋成熟，能够满足轨道交通运营的要求。国内组装生产的35kV开关柜除在上海轨道 交通5号线、明珠线二期、共和新路站和即将建设的九号线等多条线路中使用外，在其它领域(如电力系 统、工厂供电等)中也有一定的供货、使用记录，代表厂家有沈阳高压开关厂、北京开关厂、西安高压开关 厂、平顶山高压开关厂、厦门ABB开关有限公司、上海西门子有限公司、上海泰高开关有限公司、苏州 ALSTOM公司等。 l功能特点简要介绍 kV 轨道交通5号线牵引系统的35kV进线、联络及整流变开关均采用ABB公司的35ZX2气体绝 缘开关设备。具备以下优点： (1)功能优。采用SF6气体作为开关的绝缘介质，可以与外界环境隔绝并抗老化，用真空作为灭弧介 质；壳体采用激光焊接工艺，母线室和断路器室为密封气室，充满惰性气体，长期稳定；具有真空断路器的 免维护性；额定电流最大到2．5kA，额定开断电流达到40kA，这在同类产品中属于领先水平，更比国产 设备的性能指标要高出很多(国产GIS开关电流一般只做到1．6kA)，完全可以达到设计要求和运营的 需要； (2)体积小。因为采取SF。气体绝缘，使得柜体体积达到最小化，比传统的开关设备节省了约70％ 的空间。 (3)安全性好。各功能室完全独立；高压部件完全密封，不受外界影响；铠装开关设备可以保障操作 人员的人身安全。 (4)经济性比较。开关有较长的使用寿命，较少的占地面积可以节省基建费用。 C-GIS不同于空气绝缘开关柜，通常采用智能化的继电保护单元和人机界面对开关进行控制和监控 并防止误操作。轨道交通5号线35kVGIS开关柜的智能继电保护单元均采用ABB公司的 REF542plus，其有着界面友好的操作者使用就地控制单元(HMI)。 HMI通过标准RS485接口与REF542plus的中央单元相连，后照式LCD左侧有一个图块显示区用 半部为文本区，它用来显示测量值、主菜单和子菜单、保护信号和事件记录等内容；LCD的上部通过四个 指示灯来分别表示运行、通信、报警、联锁等运行状态；屏幕右侧的LED显示条可人工设置，既能与 REF542plus的开关量输人这类物理现象相关联，也能与保护起动这类事件软体相关联，并可以通过不同 颜色来表示状态的变化。使用面板上钓指令按钮可以在开关装置就地模式下对开关和闸刀进行正常分 合操作以及紧急分闸动作。HMI上还提供一个可以和电脑连接的光电耦合接口可以通过配套的软件上 传和下载REF542的设置文件和故障事件记录数据。 REF542在轨道交通运行中的最重要的功能是对开关和整流器(因35kV整流变开关下桩接整流变 压器)进行继电保护以及即时的状态量测量，主要对电压、电流、气体压力、整流器状态等各项参数进行监 控。并在故障发生后立即通过HMI反映出故障原因。 笔者认为在供电系统运行维护中REF542智能继电保护是众多功能中最适合用户实际使用要求的， 一133— 圭霉嘉老銎委栗差叁2006年学术年会论文集(轨道交通专委会) kV、1500 而且相对轨道交通中使用到的10