700型压裂车液压系统改造及应用.pdfVIP

石油天然气学报 (江汉石油学院学报) 2011年5月 第33卷 第5期 · 296 · JournalofOilandGasTechnology (J．JPI) May．2011 Vo1．33 No·5 700型压裂车液压系统改造及应用 刘林学 (中石化河南油田分公司井下作业处，河南南8日473q32) [摘要]河南油 田常用的700型匪裂车的液力变矩器 ，在酸化施工 中经常出现油液变质 。导致润滑系统不 能正常工作 ，从而使酸化施工不能连续 ，被追 中断，且一旦油液变质 ，就 需更换润滑油 ，大大增加 了成 本，缩短 了液力交矩器的使用寿帝。通过现场研究和分析 ，本着 降低成本、操作方便 的原则 ，对在液力 _变速器上取力的结构进行优化改造 ，通过液体传感器 的油压检测润滑油是否泄露，避免油液窜入液力变 速器 ，在生产实践 中取得 了显著的成效 ，避免 了上述 问题的发生。 [关键词]压裂车 ；液压系统；液力变矩器 ；优化改造 [中图分类号]TE934．2 [文献标识码]A [文章编号]1000—9752 (201】)05—0296—02 河南 油 田引进 的 NC5260TYI70型压 裂车 主要用于 酸化 、封 堵 、解堵 、试压 等 。施工 作业时 ，该 车 底 盘不工 作 ，车 台上柴 油机通 过液 力变矩器 和万 向传动轴将 动力 传至减速 器 ，带 动柱塞工作 ，从液力变 速 器取力 驱动液力 端润 滑油泵 和动 _勾端润 滑油泵 。现场使用 时 ，一旦油液 变质 ，就 需更换 润滑油 ，大大 增加 了成 本 ，缩 短 了液 力变矩 器 的使用寿命 。为此 ，需要对 这种压 裂车液 压 系统进 行改造 ，以发挥它 的 真 正 功 效 。 1 结构引起的原因分析 从 结构分 析来看 ，液 力变速 器 的油 液变质 ，主要是 由动力端 和液力 端 引起 的 。下 面分别对动 力端和 液力端 的结构 进 行简 单分析 。 1．1 动 力端 动 力端主要 由传 动轴 、曲轴 、连杆 、十字头滑 块 、导板和壳体等组 成 。它是将传动轴 的旋转动力变 成柱 塞往 复动力 的传动 机构 。传动轴 、曲轴 及导板分 别装 于壳 体相 应支撑 部位 ，而 十字头滑块 通过其 内 螺纹 和液 力端 的柱 塞相 连 。传 动轴和 曲轴均 为合金 钢锻件 ，二 轴 间通 过人字齿 轮传动 。曲轴 上匀称地分 布着 互成 120。的 3个 曲柄 轴颈 ，曲柄轴 颈 与主轴 颈 的偏心 距 为 120ram。连 杆二 端都 是 滑块轴 承 ，在 曲 轴轴 颈处是 一剖分 式 的双金属 轴瓦 ，而 在 -t字 头滑 块 处是 一 个铜 套 。剖 分式 的双金 属 片轴 瓦是 不相 同 的 。连杆上轴 瓦 内表面 为承受 高 比压浇 铸 了一层 锡锑合 金 。连 杆下轴 瓦 内表 面有～条环 形槽 ，可 收集 曲 轴轴颈 上面 的油 ，使 其不 流 出 曲轴 ，并通 过轴 瓦下面 的连杆上 制 的环形槽 将油 池与润滑管 连通 。这 2种 轴 承是 不可调 整 的，当轴 瓦 间 隙大于 0．30ram ，铜 套 间隙 大 于 0．25ram 时 ，磨 损 已经 达到 了需用 极 限 ， 这些零件 必须 更换 。十字头 滑块配 有青铜 滑板在 钢制导板 经过热 处理 的工作 表 面上 滑动 ，十字头滑块 和 导 板之 间的间 隙超过 1．2mm 就 需要进 行调 整 ，可 以更换 位 于导板 与泵壳 之 间 的垫 片 ，亦 可 以更换 已经 磨损 的滑 板 ，不 必用 在导板表 面上镀 层 的方 法来调 整 。 其润 滑方式 为 ，柱塞泵泵 壳就是 动力端 的润滑 油池 ，经齿 轮泵 把 油池 中润 滑油 吸 出 ，通过 滤清 器 ， 经 分配管线 分别 流到 曲轴两端 油札 ，润滑 主轴 颈及连 杆轴颈 ，喷射到 两端和 中间两轴 承上 ，流 到十字轴 销轴 ，齿轮 靠飞溅 油进行 润滑 。 1．2 液 力 端 液力端 主要 由泵头 体 、凡 尔总成 、凡尔座 、柱塞 、缸套 、密封组件 等组成 。泵头体 为分 体式合金 钢 锻件 ，通过 M 39螺栓 与盘根盒 连接 。吸入凡 尔总成 和 排 出凡尔 总成 的材 料 、结构 和 尺寸完 全一 样 。凡 尔总 成 由凡 尔体 、凡尔 、凡 尔盖 等组成