南洲I号隧道施工组织设计.doc

第一章 工程概况 一、设计情况 本隧道位于6—1合同段K48+435~K48+545之间，全长110m。思茅端K48+435~K48+494.21段长59.21m位于R=255m，L=205m，i=0.7%的右转缓和曲线上，小勐养端K48+494.41~K48+545段长50.79m位于直线上，纵坡为+0.3%，隧道最大埋深20.0m。该隧道设计为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽10.6m，净高6.88m。中墙为整浇曲墙，边墙为曲墙的单心圆结构，隧道净宽为23.0m。洞内预留、预埋了供照明、消防用的箱洞和电线、电缆管、槽。 洞口位置及洞门形式：根据本隧道为双跨连拱的特点 ，并结合路基及地形、地质条件，结合排水要求，进、出口采用台阶式洞门，洞口结构与衬砌段衔接处增设一道沉降缝，施工中应注意洞顶截水沟应与路堑边坡平台上的截水沟衔接圆顺，保证排水顺畅。边仰坡的衔接采用圆角法开挖，使之连接圆顺。洞口部开挖时，根据地质变化修正支护参数，确保施工安全。 洞身衬砌形式：结合隧道的地形条件，工程地质条件及工程水文条件，又不使工序转换复杂频繁，在确保安全可靠、经济合理的情况下，确定出以下几种衬砌端面形式：S1衬砌：在洞口浅埋、偏压段II类围岩采用该类衬砌。S12衬砌：在洞口浅埋段、偏压段III类围岩采用该类衬砌。S3类衬砌在III 类围岩深埋段采用该类衬砌。S4衬砌在IV类围岩深埋段采用该类衬砌。S5类衬砌在V类围岩深埋段采用该类衬砌。 导洞支护形式：导洞‘S11’、S12’段采用，用锚、喷、网联合支护，配合钢架支护，必要时用超前锚杆。 防排水：隧道防排水坚持以排为主、防排结合的综合原则，隧道建成后，应达到隧道内基本干燥的要求，以保证结构和设备的正常使用和行车安全。防水工程：包括衬砌性防水工程及衬砌漏水防治工程。排水工程；包括衬砌背面排水工程、路缘排水工程以及洞顶截水工程。 路面设计：路面混凝土面板厚26cm，路面找平15cm。 二、工程地质条件 岩层顶部为褐色、褐红色残破积亚粘土、碎石土，亚粘土呈可硬塑状，厚约1.1~1.8m。碎石土呈稍密状，稍湿，厚约5~8m。下部基岩为白垩纪系褐红色、褐灰色泥岩、泥质粉砂岩，细砂岩，不等厚互层，岩层产状30。 29。，隧道左侧避稳定性较差。该隧道围岩主要位于强~弱风化基岩中，岩石节理裂隙很发育，裂隙富水性中等。 岩石节理很发育，具角（砾）碎（石）状松散结构，开挖后拱部无支护会产生坍塌，处理不及时或不当会产生较大的坍塌，侧避经常失稳，隧道进出口自然坡度陡，洞口开挖时，上部残破积层易产生滑坡或坍塌。进出口应尽量少挖或不挖，开挖后及时对围岩支砌护壁，以免洞口产生工程滑坡。 三、气候、水文条件 隧道地下水类型为基岩裂隙水，富水性中等，受季节性补给明显，随季节的变化，在隧道开挖后，局部可出现季节性滴水或涌水。该隧道地质条件较差，进出口施工时应注意加强排水措施。 第二章 隧道总体施工方案 一、总体安排 (1)南洲I号隧道采用出口方向单向掘进，新奥法施工方案。隧道开挖采用光面爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载力。S11衬砌段采用超前管棚注浆留核心土环状开挖法，人工开挖或弱爆破开挖；S12衬砌段采用超前注浆小导管留核心土环状开挖法，人工开挖或弱爆破开挖，S3衬砌段采用台阶法施工；S4、S5衬砌段采用全断面法施工。 (2)本隧道总长为325米，均采用无轨运输方式，洞碴弃置外指定的弃碴场内，弃碴场要先砌挡土墙，后弃碴，并按设计及地方环保部门要求作好挡护工程，碴体预留排水盲沟或ф400透水软管。 (3)为保证工程质量，喷射混凝土采用湿喷技术，二次衬砌采用全断面衬砌台车全断面衬砌，II、III类围岩浅埋段仰拱先行，及早闭合衬砌，增强衬砌结构的承载能力。 (4)主洞开挖至消防洞及配电洞时，先作好主洞的初期支护，然后再进行开挖至消防洞及配电洞。 (5)通风采用软管通风技术，在洞口外30米设置轴流风机一台，并配置足够的ф1200通风软管，进行压入式通风。 (6)南洲I号隧道为连拱隧道，为保证洞室内的施工稳定，必须对中间岩柱进行加固，施工设计为左洞侧导洞施工，右洞开挖超前左洞，左洞衬砌超前右洞。 二、机械设备、试验仪器配备 南洲I号隧道总长325米，在设备选型、配套上把握“先进、适用、合理“的原则。现已到场的机械，详见（本工程的主要施工机械表和主要的材料、质检仪器设备表）。 三、洞口施工现场平面布置 隧道施工所需的临时工程设施（拌和站、钢筋棚、空压机、通风机、发电机、库房、地材场地等）均设于洞口附近，高压水池设于洞顶上方设提水泵房由溪内向水池抽水。详见（施工现场平面布置图） 四、施工组织 (1)工期及顺序安排 a.工期安排 南州I号隧道计划开工日期为2001年11月7日，竣工