2.容积式压缩机(2.3-2.6节).ppt

§2.3往复压缩机气阀和密封 内 容 提 要 一、气阀的结构 气阀的组成（见图） 阀座：与阀片一起闭锁气流通道 启闭元件：常称为“阀片” 弹簧：减少阀片与限制器撞击，帮助阀片关闭 升程限制器：限制阀片高度、支撑弹簧、导向阀片 阀片的动作：由压差、弹簧力决定 气阀 进气阀：升程限制器在工作腔侧（拆分图） 排气阀：阀座在工作腔侧 二、气阀的工作过程 阀片升程h 气阀工作过程 颤震现象：弹簧力过强，最大压力差造成的气流推力不足以克服弹簧力，阀片不能一直贴在升程限制器上，而是在阀座与升程限制器间来回跳动。 滞后关闭现象：弹簧力过弱，阀片停留在升程限制器上的时间延长，阀片在活塞更接近止点的位置、气流达到更低一些的速度时才开始回落，以至于活塞到达止点位置时阀片来不及落回阀座上。 （ 见图） 二、活塞环密封（见图） 密封原理 反复节流为主，阻塞效应为辅 活塞环道数 决定因素 压力差、环的耐磨性 其中70％压差由第一道环承受 活塞环分为：见图 §2.4 往复压缩机调节和其他附属系统 内 容 提 要 分析： （1）耗气量变化，容积流量也要变化，需要调节 （2）流量调节后，压缩机性能参数变化，直到建 立一种新的平衡关系 一、调节的方式 连续式 容积流量＝耗气量； 分级式 100，75，50，25％； 间断式（0%）开、关 单机停转调节：功率3kw时采用，结构简单， 但气量稳定性差、磨损严重， 对电网、 原动机影响大，限 制8—10次/h。 多机分机停转：台数越多，越接近连续调节 二、调节结构的要求 容积流量＝耗气量； 比功率消耗少（比功率＝消耗的功／qV）； 易操作，安全可靠，结构简单，维修方便。 三、气量调节方法 气量调节方法的理论根据是容积流量公式： 转速调节-n 蒸汽机、内燃机、可调速电机驱动 优点：气量连续 ； 比功率消耗少； 各级压比不变； 压缩机不需要专门设调节机构。 缺点 L转速有限制； L转速太低时，进气速度降低，进气 阀 会工作失常。 ②管路调节-λp ａ．进气节流 优点：气量连续变化； 结构简单。 缺点： L单位质量气体耗功多； L排气温度Td↑； L级间压比变化。 ｂ．切断进气 优点：结构简单；空运转，消耗少。 缺点：L末级压比突然偏高，使Td↑； L进气压力降低，Δp↑，形成转矩高 峰，启动困难 ｃ．进排气管连通调节 ③压开进气阀-λl ａ．全程压开 ｂ．部分行程压开 优点：功耗小，连续调节，应用广泛。 缺点： L降低阀片寿命。 ④连通补助容积（增加余隙法）-λv ａ．固定补助容积 ｂ．可变补助容积 优点：分级、连续调节，不消耗功率（膨胀式 气体对活塞做功）。 缺点：工况变化（压比变化）。 一、润滑的作用 润滑剂——液体，常用 润滑脂（很少用） 液体润滑剂的作用 润滑摩擦表面，减少摩擦和磨损； 改善汽缸密封； 带走摩擦热，使摩擦表面温度低； 带走磨屑，使摩擦表面清洁。 二、润滑的方式 润滑油到达工作表面的方式（见表） 三、润滑剂的选择 要考虑结构参数、性能、被压缩气体。 一、冷却的部位 气缸冷却 中间冷却 排出气体冷却—后冷却 润滑油冷却 二、冷却方式 风冷 特点： 小型移动式，缺水地区，效果差， 消耗动力费用高，温度失控。 水冷 特点: ①中间冷却器重要。 ②气缸冷却，使润滑油正常。 注意：a.易凝析，冷却太低不好，因为凝结水会恶化