用大型臂式掘进机进行微台阶开挖.pdfVIP

』 醒童至 !!塑!l!!：塾 用大型臂式掘进机进行微台阶开挖 — — 北陆新干线里见隧道 lc 京婿譬 琢 提 要 王见隧道针舛隧道工人不足和老$}化及隧道劳 环境恶劣的问题，束取机械土 型化 、 自动化 ，谋求省力、安奎，以改善作业环境．因此，束用奎新断面舛称的土型臂^掘进札、蓑善 了开挖 面上善唾作正需用札城 的门豢五台车，移动五栈捧进抒擞 台阶法施工．末文舟蟮 了隧道巍工蠢况覆 量洲蛄果．肯定 了这种施工方法的优点，乞指 出了这些机械 的配售不适应王见隧道 中出现 的巨鹰石 及涌水，而需要进一步改进． 1．前 言 该区间的长隧道，除里见隧道外 ，还有秋 间隧道(8303m)，一濑隧道 (6174m)，碓冰垭 北陆新干线高崎、轻井间，从上越新干线 隧道 (6092m)，自 1989年开工以来，依次开 高崎站，至 JR信越干线轻井站，线路长约 工，迎来了工程施工高潮 。 43kni．中间设新安中站(暂名)。两站间高差 根据作业场地 集中．提高效率，作业安 达 850m．虽连续采用了30‰的最大坡度，但 全，改善作业环境的 目标．对里见隧道配置全 穿越 碓冰 垭 口等 陡峭地形，线路晨长约 断面对称的臂式掘进机和装备了各种作业机 60 ，并以隧道越岭。 械的门架式台车。这个新干线的双线隧道，接 结 语 = 列车装、卸时间(h)I L=总运输距离(m)； 对于主要非定常循环时间影响的工程施 n；一列车的斗车数l 工作业，本文提供了一种概率分折模型．虽然 Sw=开挖下来的岩石的 胀系数 ( )； 这一特定模型是按隧道掘进作业条件建立 丁=列车运行的循环时间(h)； 的，然而这种方法足以应用到各种不同类型 f=由起始点计算的时间} 的建设工程。模型可按所要求的置信水平，顶 一 列车平均运行速度 { 测隧道掘进业中所需的废碴处理能力．文中 Vol=列车总容量 (m’)； 通过实例说明了模型的应用，并将所得结果 X=表示隧道掘进速度 (m／h)的随机变 与常规分折结果作了比较。 量。 符 号 说 明 译 自 AllTouran，ModelingUncertain~y．五 OperafinswithNonstationaryCycleTimes．Journal 本文采用了下列符号： of Construction Engineering and Management， D一隧道直径 (m)； Vo1．117，№ 4．