铁峰山2号右线隧道总体施组.doc

四川武通路桥工程局万开高速公路G1合同段 铁峰山2号隧道（右线） 施 工 组 织 设 计 2003年11月29日 重庆万洲至开县高速公路第G1合同段 铁峰山2号隧道（右线）施工组织设计 一、工程概况 ⒈概况　G1合同段铁蜂山2号隧道右线，位于重庆市万洲区民国场至李家坪之间，隧道为分离式公路隧道。右线里程为K22+058～K25+105，隧道全长3047m。隧道进口段均位于缓和曲线上，洞内设两个曲线。在K25+105与G3合同段相接。右线隧道洞身段K22+074～K25+105段设计纵坡为-1.8%，隧道右线进口段K22+058～K22+074均位于半径为16000米的竖曲线上。 隧道内轮廓设计为净宽10.4米,拱高6.92米的三心圆曲边墙结构， 隧道建筑限界净.宽2×3.5+2×0.5+1.00+1×0.25=9.25m，净高为5.00m。路面横坡设计为单坡，坡比为2%。G1段隧道共6个人行横洞，5个车行横洞，布设于K22+333.06,K22+906.96,K23+499.4,K24+027.12,K24+527.12, K25+077.12等 6处人行横道，于K22+586.74，K23+193.24，K23+754,K24+239.79,K24+818.79设5条车行横洞。车行横洞处设紧急停车带。造价人才网隧道紧急停车带内轮廓为五心圆曲边墙，建筑限界净宽12.25m，净高5.0m。 ⒉工程地质及环境地质条件 ⒉⒈地形、地貌 隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，遂址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79，相对高差809.00米,隧道最大埋深大于750米。属山高谷深、切割较大的构造剥蚀皱山的中低山地貌。山脉走向与区内铁峰山备斜走向基本一致，地形陡峻，多坎坷、悬崖分布。山脊两侧横向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。隧道所处地区主要为林区，监理工程师论坛人口、房屋较少。 ⒉⒉隧道洞口地质条件 洞口段地势相对平缓，在隧道进口西侧150米、洞身K22+330～K22+720段为古滑移堆积体。该滑体已偏离隧道，对隧道基本无影响。隧道进口覆盖较薄，下伏基岩岩质软，稳定性差。 ⒉⒊隧道洞身段工程地质条件 Ⅱ类围岩段：主要包括洞口碎屑岩浅埋段、洞身三迭系须家河组含煤段、巴东组背斜轴部的膏盐段，开挖不当可能产生较大的坍塌，稳定性差。含煤段瓦斯含量低，无其他有害气体。 Ⅲ类围岩段：主要包括碎3屑岩地层的砂、泥、页岩互层段，巴东组厚层膏岩段，稳定性差。 Ⅳ类围岩段：主要包括三迭系须家河组二、四、六段的长石石英砂岩、碎屑岩地层中的后层砂岩、泥岩段，巴东组中的厚层碳酸盐岩段。节理裂隙较发育，岩体较完整，富含裂隙水，岩体呈块碎石镶嵌结构或大块状砌体结构。稳定性好。 ⒊主要程数量 隧道开挖土石方281168M3，I级钢筋415868Kg,II级钢筋622779 Kg,φ22普通砂浆锚杆49002米, φ42小导管19551米, φ25注浆锚杆163717米,C20喷射砼9256 M3,C20喷射防腐砼9256 M3,C10片石砼12781 M3,C10路面垫层13889 M3,C25砼35992 M3, C25预制砼386 M3, C25气密性砼6874 M3, C25防腐砼8041 M3,钢格栅拱架1107榀，防水层86880 M2，无防布86277 M2，钢筋砼管3047米，防火涂料60953 M2。 二、现场组织方案 ⒈组织管理机构 根据本工程施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我局已组建“万开高速公路G1合同段项目经理部”，它是我局司实施本项目的现场组织指挥机构。经理部人员由多年从事公路隧道施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。中标后我们已把该项目列为重点工程来管理，并且调集我局在渝黔2期项目部施工的主要技术人员和管理人员，投入到该工程的施工和管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要设立了项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，设3科1室，为工程计划科（含实验室、测量班）、物资装备科、财务科、综合办公室。下辖4个施工队，对项目实施目标管理。工地组织机构见“施工组织框图”。 注： 工程计划科------技术管理、施组计划、进度控制；质量控制、检验测量；工程计量、统计、合同管理； 物资装备科------设备购置、管理，建材采购； 财 务 科------财务管理，成本控制； 行政办公室------行政管