沙漠高速公路服务设施特殊设计研究.pdfVIP

交通与物流·第六届(2006)交通运输领域困际学术会议论文集 ofthe6thInternationalConferenceof Professionals Proceedings Transportation 沙漠高速公路服务设施的特殊设计研究 宋 慧1，王元庆1，周岩2 (1．长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064； 2．青岛海信设计院，山东青岛266000) 摘要：我国高速公路建设起步较晚，自1990年第一条高速公路通车，至 今已有16年，而沙漠高速公路的建设起步更晚，1999年12月开工的榆靖高 速公路是我国第一条沙漠高速公路。由于沙漠高速公路目前远未形成网络， 作为其重要的配套工程一服务设施，在刚刚起步的沙漠高速公路的建设设计 中也存在由浅到深的认识过程，通过对普通高速公路服务设施的研究，借鉴 已建成沙漠高速公路服务设施的设计，根据即将建成的陕蒙高速公路后半幅 的一些具体情况，对其服务设施的特殊设计进行研究分析。 关键词：沙漠高速公路；服务设施；景观协调 1 引言 近年来，高速公路的建设飞速发展，尤其是2000年国家实施西部大开发战略以来，高 速公路总里程数迅速增加。以国道主干线和西部通道为主体的西部干线公路建设正持续加 “国道 速。2001年，西南公路出海通道建成，打通了西部地区的南大门。2002年9月， 210陕蒙界高速公路”(半幅)在陕西榆林建成。这条路是国家规划的“两纵两横”公路干 线在陕西境内的一段，也是陕西“米”字型公路网主骨架的重要组成部分。截至2003年底， 西部地区高速公路总里程已突破7000公里，比4年前增长了1．8倍，西部地区9条国道主 干线总规模达1．6万公里。2005年9月26日，第三届欧亚道路运输大会中的统计表明，中 国高速公路总里程已超过3．4万公里，居世界第二位。预计到2010年，西部地区高速公路 通车里程将超过2万公里。高速公路的迅猛发展势必要求具有与之相配套的交通安全设施， 而普通高速公路上交通安全设施能否适应于西部特殊地区一沙漠地区的高速公路是值得我 们研究的重要专题。 2沙漠高速公路服务设施的特殊设计研究的必要性 高速公路是现代化的公路，由于采用全封闭、全立交、严格控制出入，车辆驶入高速公 路后，除在互通式立交处允许上、下外，基本上是与外界隔离的。在高速公路上，汽车要高 速、安全地行驶，驾驶员应保持比在低等级公路上更高的意识水平。高速流动的情报信息的 刺激，有时将驾驶员诱入无精神、无感觉的境界；再加上公路的单调，可引起驾驶能力的降 低。尤其在沙漠高速公路上，由于沙漠化的单调性所引起的驾驶疲劳更加突出，为了解除连 续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时，为了给旅客尤其是长途旅行运输的 $鼙等：口*＆《2镕m女＆燕的特殊健*研究 旅客在生活上提供方便，或给汽车提供油燃料，汽车零配件以及车辆故障的检修、上水、清 洗等项服务。因此，服务休息设旌是不可少的。 3沙漠高遗公路服务设施的特殊设计要求 首先，服务设施的设计环境要不同于车内的环境。为要消除驾驶员在连续运行中，神经 和局韶筋肉所造成的疲劳，改变一下气氛可以说是有效之举，因此，服务设施选择的地点， 最好能利用地形条件，使其产生与公路的隔离的效果，对服务设施周围的环境应注意保护， 并充分利用沙漠化这一特点，栽种一些易成活，抗旱、抗寒、耐冻的植物，使黄沙与绿色映 衬，不仅给驾驶员鲜明的提示，而且还可以欣赏沙漠中罕见的各式各样的植物，从而缓解疲 劳。而且在服务设施附近要有更进一步绿化与美化，对区内建筑物不仅要求结构设计内在方 面要做到既坚固、耐久又要经济、合理，而且还应有建筑工程师深化加工，进行美化设计． 使房屋建筑外观方面做§q秀丽悦目。场地景观进一步绿化和园林化，当人们休息时感到环境 舒适，空气新鲜，并产生与公路隔离感，不受眩光和噪音干扰，当服务设施的设计位置与高 速公路主线形成高低地势有差别时，比较理想的位置是能够从服务区嘹望到高速公路的不同 角度。 其次，服务设施