大理州鸡足山旅游公路(二期)工程施工组织设计(文字说明).doc

大理州鸡足山旅游公路(二期)工程 第TJ03合同段施工组织设计 第一章 工程概况 1、概况 本合同段宾川县城联络线K0+000～K3+400，全长3.4 Km。鸡足山旅游公路是大理州重点旅游建设项目之一，是连接宾川县城、鸡足山风景旅游胜地的重要干线公路。该项目的建设，将极大地缩短县城与州城之间的时空距离，从根本上改善宾川县的交通状况，促进宾川县旅游资源的开发利用，推进宾川县经济的快速发展。同时对促进州、省旅游经济发展具有重大而深远的意义。 2、地理位置 大理州鸡足山旅游公路宾川县城联络线K0+000～K3+400段位于云南省中西部，起点K0+000位于宾川县城西南，接祥宾公路K54+400处，路线向北沿烂泥沟、老干活动中心、城建局，跨桑园河设2×20米预应力空心板一座，在K1+190处接已建设好的金川路，路线从K2+440华联超市处继续向北沿宏强路穿过粮食局、城北停车场布线，终点K3+400接上现有老路沿老路展线，全长3.4公里。地理位置东经100°15′～100°23′、北纬25°43′～25°58°之间。 3、地质、气候、水文状况 大理州鸡足山旅游公路宾川县城联络线地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉与滇西北高原接壤地带，总体地势为北高南低，为高原性气候垂直分带特征较明显，干、湿季节分明，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温由西北向东递增，气候垂直分带明显。年平均降雨量1176毫米，蒸发量1700毫米，降雨分布不均匀，雨季多集中于6～10月，霜期约100天，区内春冬季节风较大。 宾川县境内河流众多，水系呈树枝状发育，主要水系有金沙江、牛井河等干流水系，受南北向地质构造影响，水系发育多数为南北走向；全部水系属于金沙江水系；洱海为云南第二大高原湖泊，也是路线附近最大地表水体，项目沿线河流、溪沟冲刷、切割、堆积作用不强烈，无明显坍岸、淤积、泥石流等不利水文条件。 4、施工条件 本项目路线穿越宾川县城及主要经济商贸区，公路交通发达，交通以当地公路网及城市道路为主，可使材料直接运到各个工地。 道路沿线遍布高压、低压电网及地下管网，前期征地拆迁K0+160～K1+700段完成，其它段落拆迁工作困难较大。施工设计图纸未形成，现场施工主要由业主代表、设计代表、监理和施工单位四方现场以现场处理卡的方式确认施工技术方案组织施工。工程用电可与电力部门协商解决，施工期间要考虑停电影响，应自备发电机，保证工程施工用电需要。 5、技术标准 城市道路双向四车道，计算行车速度60公里/小时，路基宽度40.0米；桥面净宽：净30+2×5米，跨径20米，斜交30度，桥涵设计荷载：计算荷载：公路Ⅱ级；抗震设防烈度：Ⅷ度。 6、主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目 单位 设计工程量 备注 1 路线长度 Km 3.40 2 路 基 土石方 挖 方 m3 70064 填方(回填碎石土) m3 167353 换填片石 m3 36578 土工格栅 m 2 59840 3 挡土墙 m3 20666.90 4 排水沟 m3 1350.46 5 污水管 m 6860 6 雨水管 m 6954 7 检查井 座 418 8 供水管 m 3791 9 电力沟 m 3538 10 电讯沟 m 3414 11 桥梁(中桥) m/座 46/1 12 圆管涵 座 7 其中1座箱涵 13 平面交叉（与道路交叉） 处 13 7、工程特征分析 ①、工程特点：地形起伏不大、软土地基处治长，路线贯穿县城城区及主要商贸区，交通较发达、桥梁及管道施工；平交道口多，拆迁工作难度大，交通复杂是本合同工程的特点。 ②、工程重点：桥梁1号墩桩基及管道施工。 ③、工程难点：桥梁上部构造施工，平交道口施工及宏强路段路基施工。 第二章 施工组织管理与技术方案 1、机械设备、人员、材料 结合实际情况，: 1)主要机械设备 挖掘机5台，装载机3台，压路机1台，自卸汽车20辆（附《到场机械设备清单》）。 2)主要人员 项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，项目副总工1人，工程技术人员7人，试验人员4人，其他人员15人。。(100KW) 台 1 2 发电机(50KW) 台 2 3 电力线 Km 0.5 二 临时房屋 1 项目部 m2 2000 2 施工队伍 m2 15000 三 油库及机械停放点 m2 1000 K1+220右100米 四 施工用水 1 蓄水坑 个 40 共1200m3 五 预制场 m2 3000 1个预制场 ③施工便道 本项目地处县城段，公路主交通网络四通八达，根据现场需要，可使材料直接运到工地。 ④施工用电 在K1+930左侧设一个变压器，便于桥梁工程