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” ” 十二个“为什么” 送一个“有什么”” ——柴油发动机问题答疑 1、为什么喷油嘴会烧坏？ 因为柴油中的水。 喷油嘴头是在高温、高速振动和高速油流的条件下工作。喷油系统偶件之间的间隙只有0.0015 毫米—0.0025毫米，其在高温高速高频次运行的过程中主要靠燃油进行润滑，而如果柴油中含有 水分，则一滴水就可以将喷油嘴间隙填满，相当于在高频次运行的同时没有润滑还要高速运行， 在高温的环境下马上就被烧坏。 2、为什么柱塞副、出油阀、喷油嘴等精密偶件更换频繁？ 因为柴油中的杂质。 柴油机燃油系统中的柱塞副、出油阀、喷油嘴等精密偶件,具有很高的表面光洁度,严格的几何 形状和严密的配合关系。燃油系统中的三大偶件的配合间隙为0.0015毫米—0.0025毫米,最大不超 过0.003毫米,而柴油中的杂质在0.001毫米——1毫米之间，并且质地坚硬。杂质颗粒的主要成分 是石英和矾石，硬度很高，如以金钢石的硬度为10，燃油泵的柱塞副的硬度为6—8，石英与矾士 的硬度分别为7和9，颗粒直径一般为0.001毫米—1 毫米。因此坚硬的磨料必然造成精密件的迅 速磨损，特别是三大偶件在高温、高压、高速的条件下工作，会使得精密偶件更换频繁。如果油 不净,精密件工作几十小时或几百小时就报废了,如果油料净化的好,清洁度高,就可以工作2000— 5000小时或更长时间。 3、为什么缸塞套环更换频繁？ 因为柴油中的水和杂质加速了套环的老化。 气缸在高温、高压、高速的条件下工作,柴油中有水和杂质进入缸内将严重腐蚀和磨损气缸和 缸塞套环，并使得缸塞套环迅速老化，造成更换频繁。 4、为什么会烧机油？ 因为柴油中的杂质。 水和杂质进入气缸，使得气缸内壁腐蚀磨损划伤，套环老化，缸内密封不严，汽缸壁上的划 伤就好像地球上的河流，机油顺着“河流”渗入燃烧室，源源不断的流入，源源不断的燃烧，就 造成了烧机油的现象。 5、为什么会拉缸？ 因为柴油中的杂质。 一旦有硬度很高的杂质颗粒物进入缸体，在高速高频的持续运动过程中（类似于用刻刀划玻 璃），在很短的时间内就会造成拉缸，让发动机瘫痪。 6、为什么会冒黑烟？ 因为柴油中的水和杂质。 不同颜色的烟雾出现的问题不同。冒黑烟：因为水和杂质进入气缸，使得喷油系统腐蚀老化， 燃油无法有效雾化，发动机内部形成积碳，燃油和空气不能充分混合雾化，燃烧不充分冒黑烟。 冒白烟：是因为水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。 冒蓝烟：是因为机油窜入燃烧室燃烧而产生的。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨 损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了 的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。 7、为什么会有积碳？ 因为柴油中的水和杂质。 不干净的柴油会影响雾化效果，不干净的柴油会使喷油嘴受到磨损而边缘不光滑，使发动机 的燃烧室及汽缸套、活塞环及缸盖产生积炭。油嘴积炭,雾化不好,喷油推迟,燃烧不完全,发动机工 作粗暴敲击,功率下降。 8、为什么费油还没劲？ 因为柴油中的水和杂质。 燃油中的水和杂质造成喷油系统及三大偶件的磨损和老化，燃油雾化效果差，燃烧不充分， 同比例的燃油所产生的动能减少，发动机工作效率降低，所以造成了发动机耗油量增加而且没劲。 就好像一个拳击手几天没吃饭，打出去的拳头不但没劲也打不远。 9、为什么发动机频繁熄火？ 因为柴油中的水 柴油中有水分存在时，燃料氧化速度加快，其胶质生成量也加大。如轻质燃料油中含有水分， 不但使设备增加腐蚀和降低效率，而且由于较多的含水，则使冰点升高，低温流动性能变坏，严 重时会造成熄火，甚至发生机械爆炸的危险。 10、为什么柴油中会有杂质？ 悬浮在柴油中的机械杂质和水分,并不是柴油本身固有的,往往是在炼制、运输、贮存、使用等 过程中,由于容器不清洁,密封不严，被空气中的尘埃沾污或向设备加油时，由于加油工具不清洁等 原因而混入的。杂质的主要成分为：胶质、沥青质、土粒、砂、岩石粉沫和尘土等。一个油罐车 原来钢板厚度在6~10mm 之间，但是