底盘电控技术题库.docVIP

底盘电控技术题库 第一章 底盘电控技术概述 一、填空 （1）汽车底盘电子控制主要包括：电控自动变速器、防抱死制动系统、驱动防滑系统、电控悬架系统、转向控制系统等。 （2）自动变速器分为：液力自动变速器、手动式机械变速器、无级变速器。 （3）转向控制主要包括动力转向控制和四轮转向控制。 （4）空气弹簧悬架和油气弹簧悬架是主动悬架。 二、判断题 （1）半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（√） （1）半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（×） （1）主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（√） （1）主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（×） （1）主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（×） （2）空气弹簧是主动悬架。（√） （2）空气弹簧是被动悬架。（×） （2）空气弹簧是半主动悬架。（×） （3）油气弹簧是主动悬架。（√） （3）油气弹簧是被动悬架。（×） （3）油气弹簧是半主动悬架。（×） （4）世界上第一台ABS系统首先被应用于航空领域的飞机上。（√） （4）世界上第一台ABS系统首先被应用于航海领域的轮船上。（×） （5）ASR也被称为牵引力控制系统(Traction Control System)，简称TCS。（√） （5）ABS也被称为牵引力控制系统(Traction Control System)，简称TCS。（×） （6）主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。（√） （6）主动悬架调节不需要消耗能量，故系统中不需要能源。（×） （7）半主动悬架调节不需消耗能量，故系统中不需要能源。（√） （7）半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。（×） 三、简答题 1、汽车驱动防滑控制的英文写法 Anti Slip Regulation 2、汽车制动防滑控制的英文写法 Anti-lock Brake System 3、空气弹簧概念 空气弹簧是一种通过改变空气弹簧的空气压力来改变弹性元件刚度的主动悬架。 4、采用动力转向系统的目的 采用动力转向系统的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性。 5、被动式悬架 即汽车的车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。 6、空气弹簧悬架 它是一种通过改变空气弹簧的空气压力来改变弹性元件刚度的主动悬架。 四、问答题 1、ASR的基本功能 ASR的基本功能是防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 2、防抱死制动系统的基本功能 防抱死制动系统就是在制动过程中通过调节制动轮缸(或制动气室)的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。 3、ASR的工作原理 驱动防滑转系统在驱动过程中通常可以通过调节发动机的输出转矩、传动系的传动比、差速器的锁紧系统等，控制作用于驱动车轮的驱动力矩，以及通过调节驱动轮制动缸（或制动气室）的制动压力，控制作用于驱动车轮的制动力矩，实现对车轮牵引力矩的控制，将驱动车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 4、主动悬架基本功用 主动悬架是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。 5、四轮转向的含义 四轮转向的含义是在转向时，除前轮转向外，再附加后轮转向，这种附加后轮转向角是有限的，与前轮转向角有一定比例关系，其目的是改善整车的转向特性和响应特性，低速时改善车辆的机动性，高速时改善车辆的稳定性。 第二章 电控液力自动变速器 一、填空 （1）电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 （2）电控自动变速器的换挡执行机构包括离合器、制动器、单向离合器三种。 （3）电控自动变速器中的液压控制系统由液压泵及液压控制阀和液压管路等组成。 （4）电控液力自动变速器通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态。 （5）按照汽车驱动方式的不同，电控液力自动变速器可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器。 （6）按齿轮变速器类型的不同，电控液力自动变速器可分为行星齿轮式自动变速器和平行轴式自动变速器。 （7）典型的液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成。 （8）描述液力变矩器的特性参数主要有转速比、泵轮转矩系数、变矩系数效率和穿透性等。 （9）描述液力变矩器的特性曲线主要有外特性曲线、原始特性曲线和输入特性曲线等。 （10）变矩器中的能量损失包括：机械损失、泄漏损失、液力损失。 （11）变矩器中的液力损失包括摩擦损失