跨娄邵铁路特大桥线既有线施工防护方案.doc

跨娄邵铁路特大桥靠既有线施工防护方案 工程概况： 跨娄邵铁路特大桥位于娄底市万宝镇境内，斜跨娄邵既有线，娄邵铁路与正线交角81°33′0″。起始里程DK123+301.48,终止于DK124+189.70，本桥全长888.02米，孔跨布置2（13-32m梁+2-6*32m渡线道岔梁），桥址区岩溶较发育，属岩溶较发育区。10、11号墩分别位于既有线两侧路堤坡脚处，墩身基础采用两层扩大基础,设计采用φ1.25m间距1.5米钻孔桩防护既有线路基。10、11号墩墩高分别为20米、19.5米。采用一孔32米简支箱梁跨越既有线。 对既有线的防护措施: 按照既有线施工的要求施工前做好一切相关报批手续，联系既有线相关部门：电务、工务、通信等提供相关的资料并到现场察看核实施工段落内地下、上空及周边是否有对施工有影响的管线及其他设备，若施工范围内有需迁改、保护的管线及设备，要求相关部门立即给以改移、保护，改移、保护工作完成后再次组织专业人士采用地下勘测仪器对紧邻既有线路基段对地下埋设物进行详细探测，并对凌空物、周边设备进行详细清点，看是否与相关部门提供的信息相符合，是否还有遗漏，当复核无误后方可进行施。 施工过程防护方案： 1、基础施工防护 临近娄邵铁路既有线的10#、11#墩均为双层扩大基础，基础位于既有线路基坡脚线意外。在进行基坑开挖之前先在基础靠近既有线一侧开挖线外，施作φ1.25m间距1.5米钻孔桩对既有线路基进行防护，确保在基坑开挖过程中，对既有线路基产生影响。 基础防护示意图 2、墩身施工防护 跨娄邵铁路特大桥10、11号墩墩高分别为20米、19.5米，其中娄邵既有线铁路高程为118.206，净高要求为5.5米。在墩身施工时在靠近既有线一侧搭设防护排架，防止各种机械设备及物资侵入既有线限界。 排架纵向采用φ200钢管，高18.5m,间距1.5m,共设置10根。每两根钢管之间采用I18工字钢制作剪刀支撑。排架基础深1.5m,采用混凝土浇筑而成。 墩身施工防护示意图 3、箱梁架设防护 跨娄邵铁路特大桥10#、11#墩之间，采用一孔32米简支箱梁跨越既有线。在架设箱梁过程中采用施工墩身设置的防护排架的基础上设置防掉落平台，平台纵向采用I18工字钢搭设在φ200钢管上，横向采用φ42钢管，并铺设竹夹板。 箱梁架设防护示意图 四、施工防护保证措施 1 、 施工方案未经上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签订好施工安全协议不准施工。 2、结合工程具体情况，对新工人进行入场安全教育，使其掌握安全技术知识，并经考试合格后方可上岗；对转岗工人进行安全技术培训，使作业人员掌握新岗位作业安全技术知识。严禁未经过安全技术教育的人员上岗作业。 3、开工前与电务、工务、信号、运营维修等部门和其他权属部门联系；查明地下管道、电力、通信、信号、电缆及其他设备埋置的具体位置，在必须迁移完施工范围内的管线及设备、在不影响既有线正常使用的前提下才能进行施工，不能盲目施工，做到心底有数，做到万无一失。 4 、 施工前对既有线中心、轨面高进行测量，获取初始值，施工中对既有线经常监测，随时注意线路是否下沉，位移等变化。 5、挖掘机、装载机、吊车等特种作业操作人员必须“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全 突发事故的应急预案： 项目部建立应急响应组织系统，由项目部决策层组成的应急指挥领导小组统一指挥和协调重大突发事件的应急反应。 1、应急指挥领导小组 副总指挥：贾卫华 刘明 钟业章 王昌文 耿永旺 成 员：项目部各部室部长 2、应急指挥领导小组职责 ⑵负责应急反应的施工现场组织指挥； ⑶负责应急器材及个人防护物资的供给调用工作，负责紧急物质的采购和调度工作。 ⑷负责统一对外发布应急信息； ⑸负责应急事件原因调查、取证与记录，严格“四不放过” 事故处理原则。 3、应急物资、设备 序号 名称 单位 数量 备注 1 吊车 台 1 2 装载机 台 1 3 挖掘机 台 1 4 编织袋 个 500 5 信号旗 套 4 6 信号灯 套 4 7 消防器材 套 4 8 运输车 台 1 9 钢板 吨 2 1 10#墩 11#墩