F8型空气分配阀与F8型电空制动机的故障判断和处理.ppt

F8型空气分配阀及F8型电空制动机的故障判断与处理 (一)充气时的故障及其判断与处理 1．副风缸充气过慢及最高压力达不到要求 (1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上,列车管压力是否调整到600kPa，如果不是,应重新调整总风或列车管风压。 (2)检查副风缸充风限制堵中心孔是否被异物堵塞(中心孔为ф2.5~2.6mm)，如果是，应疏通被堵塞的中心孔。 (3)检查副风缸充气止回阀弹簧是否过硬或发生弯曲变形，如果是，应更换止回阀弹簧。 (4)检查副风缸充气止回阀是否被卡死(四位甚至五位减压不制动)，如果是，找出卡死原因，重新组装止回阀。 2．副风缸充气过快 (1)检查副风缸充风限制堵中心孔直径是否过大，如果是，应更换限制堵。 (2)主阀上体内部漏泄(不常出现)，应更换主阀上体。 3．工作风缸充气过慢或充不进风 (1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上，列车管压力是否为600kPa，如果不是，应重新调整总风或列车管压力。 (2)检查工作风缸充风限制堵中心孔(中心孔为ф1.1~1.2mm)是否被异物堵塞(稳定性差)，如果是，应疏通该堵中心孔。 (3)检查工作风缸限制堵对应的上下体通路是否畅通(不常出现)，如不畅则应疏通之。 4．工作风缸充气过快 (1)检查工作风缸限制堵中心孔是否过大(制动灵敏度差)，如果是，应调整或更换该限制堵。 (2)检查大膜板是否破损，如果是，更换大膜板。 (3)检查大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压，引起内圈变形，如果是，应重新组装或更换之。 (4)检查缓解柱塞与大活塞之间的O形圈是否漏泄或漏装，如果是，应更换或装上O形圈。 (二)充气缓解位漏泄故障及其判断与处理 1．缓解排气口漏泄 (1)检查平衡阀胶垫表面或阀口是否有异物，如有，应清除之。 (2)检查平衡阀胶垫表面是否有凹凸不平，是否有划痕及被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，应将平衡阀胶垫磨平。 (3)检查平衡阀是否卡住，是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕)，如果是，要找出原因，处理后重新组装。 (4)检查平衡阀弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换弹簧。 (5)检查平衡阀导杆上的O形圈是否漏泄，如果是，应更换之。 (6)检查主阀平衡阀座阀口是否有缺陷(不常有)，如果有，且阀口伤痕较浅可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则更换该平衡阀座。 (7)检查缓解柱塞最下面一道O形圈是否漏泄(不常有)，如漏泄，则更换该O形圈。 2．充气阀尾部及侧面小孔漏泄 (1)观察阀体充气阀尾部侧面小孔是否漏泄，如漏泄，应检查： ①中体O形圈是否漏泄或未装好，如果是，应重新组装或更换该O形圈。 ②中体小胶垫是否老化变形或有缺陷，如果是，应更换之。 ③中体是否未装好，如果是，应重装。 (2)检查充气阀套尾部是否漏泄，如果是，应更换充气阀套后部第二道O形圈或更换局减阀套及缓解柱塞第二道O形圈。 3．充气阀六角帽小孔漏泄 检查充气阀套第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换之。 (三)制动位漏泄的故障及其判断与处理 1．缓解排气口漏泄 (1)检查缓解阀胶垫表面或阀口是否有异物，如有，应清除之。 (2)检查缓解阀胶垫表面是否有凹凸不平、有划痕、有被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均，如有，将平衡阀胶垫磨平。 (3)检查缓解阀是否卡住，是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕)，如果是，找出卡死原因，处理后重新组装。 (4)检查保压弹簧是否产生了永久变形或弹力不足，如果是，应更换之。 (5)检查缓解阀导杆上的O形圈是否漏泄，如漏泄，更换之。 (6)检查局减阀套最下面一道O形圈是否漏泄，如漏泄，更换之。 (7)检查局减阀套阀口是否有缺陷，如有，但阀口伤痕较浅，可用砂纸轻轻研磨，如伤痕较深则更换该局减阀套。 2．充气阀尾部及侧面小孔的漏泄 (1)观察阀体充气阀尾部侧面小孔是否漏泄，漏泄(缓解位不漏)，应检查： ①主阀小膜板是否破裂，如破裂则更换之。 ②主阀杆与活塞间O形圈是否漏泄，如漏泄则更换该O形圈。 ③主阀小膜板是否未装好，如果是，重新组装小膜板。 (2)检查充气阀套尾部是否漏泄，如漏泄，应更换充气阀套最后一道O形圈。 (3)检查充气阀杆尾部是否漏泄，如漏泄，应更换充气阀杆最后一道O形圈。 3．充气阀六角帽小孔漏泄 (1)检查充气阀膜板是否破损，如破损则更换之。 (2)充气阀膜板是否未装好，如果是，应重新组装。 (3)充气阀杆与活塞间O形圈是否漏泄，如漏泄则应更换该O形圈。 (4)充气阀杆最上一道O形圈是否漏泄，如漏泄则应更换该O形圈。 4．限压阀盖小孔漏泄 (1)检查限压阀套第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换之。 (2)检查限压阀第一道O形圈是否漏泄，如漏泄，应更换之。 5．试验台排气口12漏泄(列车管排零) (1)检查大膜板是否破损，如破损则更