城市轨道交通信号系统制式研究1.docVIP

城市轨道交通信号 2008年11月9号 城市轨道交通信号系统制式研究信号系统是现代大运量、高密度的轨道交通自动控制系统中的重要组成部分，起到保证列车和乘客的安全，对列车高速、有序运行起到重要的作用。本文介绍了城市轨道交通信号系统的功能，着重对城市轨道交通ATC信号系统制式进行分析和介绍，并进行相应的比较。, O( o% }/ f# E信号系统是现代大运量、高密度的轨道交通自动控制系统中的重要组成部分，起到保证列车和乘客的安全，对列车高速、有序运行起到重要的作用。城市轨道交通信号系统的核心是列车自动控制（ATC）系统，它由列车自动防护（ATP）子系统、列车自动驾驶（ATO）子系统、列车自动监控（ATS）子系统和联锁（IL）组成，各子系统间相互渗透，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥和运行调整等功能为一体的列车自动控制系统。做最好的地铁生活门户论坛% y; G- s T8 j* j; H7 o, N% G5 m) n6 g Y) s% b# i: l地铁族列车自动控制（ATC）系统可按以下三种方式分类：按信息传输方式；按对列车实施控制的方式；按闭塞制式。; D( Z- T% v! y9 Z9 g2 \ B做最好的地铁生活门户论坛0 [ @0 p: X) P k) D8 J1??按信息传输方式分类- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。6 B% q+ S1 s0 s/ T, {3 I0 E% A3 z- ???b$ w??R# ]? ? 列车自动控制（ATC）系统按信息传输方式可以分为点式信息传输系统和连续式信息传输系统。! L. F4 ^( e. y, ]0 i3 D地铁族+ E( k4 V# s W. R1 v2 y* n1.1 点式信息传输系统3 l2 f$ J* W* ?# D; @+ }地铁族: g; D, f( i9 F点式信息传输系统主要由音频无绝缘轨道电路（或计轴设备）和轨旁应答器构成，向车载设备定点地传输ATP信息。轨道电路（或计轴器）用于检测列车的占用情况，应答器用来实现车-地数据传输，根据需要还可用环线来延伸信息点的范围。- L0 r??{ u i( t i3 t/ @( L4 U/ R??E6 ?+ Q- A8 G点式系统具有投资少、维修成本较低等优点，但目前尚无成熟的与之配套的ATO系统；单纯的点式ATP系统不满足紧急状态下的紧急停车功能，需在进站前方铺设一段电缆环线，传输连续车-地信息，以适应紧急停车的安全保障；同时，由于列车获得的信息是定点、不连续的，列车在越过信息点后按已接收到的信息行驶，必须等待收到下一个点式信息时才能按新的信息要求行驶，在两信息点间行驶不能及时地适应变化的运行条件，因此降低了行车效率。目前,西门子公司开发的点式信息传输系统已在上海轨道交通5号线（莘闵轻轨线）开通试运营。地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运# y4 M5 }; Q, Q6 A! `4 \. J??N5 P0 [) R+ ]1.2 连续式信息传输系统8 J6 A) o1 k! N Q. k??i9 ~4 W q% F6 \$ o地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运. S8 _4 K??e/ ? E; w连续式信息传输系统利用多信息或数字音频无绝缘轨道电路、交叉电缆环线、裂缝波导管或漏缆等，向车载设备提供连续的列车运行信息，既有检查列车占用功能，同时具有信息传递功能。其特点是信息不间断，提供的信息量大，列车运行安全、平稳舒适。连续式信息传输系统主要有以下几种形式传输车--地信息：: b0 I: L, v+ J( R- [9 S. L7 y. e4 a* n??J7 W- [+ x: X（1）多信息音频无绝缘轨道电路。做最好的地铁生活门户论坛# M8 ]1 T% a2 L: [; J/ I f }6 H+ g??g) S) C9 f: H, L做最好的地铁生活门户论坛（2）数字编码（报文式）音频无绝缘轨道电路。4 }+ { u0 R) ?6 K+ G??K地铁族地铁族??]: Z$ c) a??O/ |（3）地面不设轨道电路，利用交叉电缆环线、裂缝波导管、漏缆及无线通信方式实现车--地信息传递。5 X i; P3 D/ q, b \- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。 v$ z7 Y- p! m X5 j+ {/ y2 按对列车实