大跨度桥梁作业三.docVIP

大跨度桥梁作业（三） 你认为中国大跨度桥梁技术中最急需解决的问题是什么？怎么解决？ 答：大跨度桥梁中存在和急需解决的问题包括：管理模式方面，数据来源方面，桥梁评估方面，病害分析和维修决策方面。 管理模式方面的问题 首先是桥梁管理上，重建轻养，资金投入仍然不足；其次，桥梁管理部门提留在落后的管理模式和管理手段上，大跨度桥梁管理系统的基本模式沿袭小桥梁的模式，养护管理的核心主要是修补桥梁结构危害运营的部分，头痛医头，脚痛医脚。 数据来源方面的问题 很多大跨度桥梁养护管理系统过于依赖桥梁健康监测系统，而健康监测系统目前还不够完善：缺乏有效的传感器优化布置算法，系统本身的耐久性难以保证，没有同意的规范和标准。一些桥梁管理系统的数据大多来源于常规的人工目测检查或便携式仪器测量的到的信息，人工监测方法在实际应用中具有一定的局限性。 桥梁评估方面的问题 对大跨度桥梁进行安全性和耐久性的评估，依赖于有经验的工程技术人员，而具有丰富专业知识的技术人员十分有限，并且不同专家对同一问题的评估结果页有一些偏差。 病害分析和维修决策方面的问题 打垮答复桥梁病害分析理论还很缺乏，分析只限于表面病害状况，并没有理论上对其长生病害的原因进行分析；对于大跨度桥梁的维修策略仅仅局限于中小桥梁的维修手段，哈有，维修决策过程中由于受到经验的限制，缺乏对桥梁病害类型及其程度的定量化，导致桥梁养护及维修方案不合理。 举例说明斜拉桥、悬索桥、拱桥各三座，分别对它们进行简要评述. 答：①悬索桥：广东虎门大桥、江苏江阴长江大桥、福建厦门海沧大桥、明石海峡大桥、青马大桥、润扬长江大桥南汊桥 ②斜拉桥：南京长江二桥、杭州湾跨海大桥、江苏苏通长江大桥、南浦大桥、杨浦大桥、福建青州闽江大桥 ③拱 桥：上海卢浦大桥、重庆菜园坝长江大桥、厦门钟宅湾大桥、舟山新城大桥、重庆朝天门大桥、丹河大桥 简介如下： 悬索桥 ①虎门大桥 　虎门大桥工程位于广东省珠江三角洲中部.是广州一深圳-珠海高速公路跨越珠江的一座特大型公路桥梁，东起东莹市虎门镇，与广州一深圳高速公路相接；西至番禺市南沙开发区，与广州一珠海高速公路相连。 　　大桥全长15.76KM，主桥长4.606KM。主航道桥为跨径888门加劲钢箱梁悬索桥，为我国率先施工，当时规模最大的现代化悬索桥；铺航道桥为跨径270M的预应力混凝土连续刚构桥，居世界同类桥梁之首。 　　大桥工程总投资29.4亿元。工程于1992年10月28曰动工兴建，1997年4月28曰竣工。 　江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。桥型方案为中跨1386m的大跨径悬索桥。它是中国的第一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽37.7m。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5镀锌高强钢丝组成，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。桥下通航净高50m。桥塔高约190m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。 　　江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥[1]。　大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米，主跨648米 ?? 海沧大桥 。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。江泽民总书记题写的“海沧大桥”桥名，光彩夺目。大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海、红花、绿树融为一体，宛如一道飞虹，又似一条银龙，架在厦门西海上，成为厦门再腾飞的翅膀。青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交通工程，目前已成为同三线国道的组成部分。主跨605m的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距为13.5m。双塔双索