井底车场优化设计的初步探讨.pdfVIP

第 卷第 期 南方 冶金学院 学报 , 翅 年 月 ’口 , 井底车场优化设计 的初步探讨 刘 朝 马 国 土 系 摘 要 通过现场观测 与调研及对井底车场轨道运输 系统 随机性 的分析 , 建立 了井底车 场 翻 车机 系统顾客源 为有 限 的对 材 排 队模型 , 进行 了井底车场优化设计 的 初 步探讨 关键词 井底车场 , 优化设计 , 排 队模型 ‘ 月 青 底 场 是 矿井生 系 联 井下主要运 和井 升 的 纽 线路 置 式 井 车 产 统 中 结 输水平 筒提 枢 其 布 方 和 基 本 结 构 参数 的选择直接关系到矿井 的基本建设规模和矿井能否正常生产 在矿井初步设 计 阶段 , 现 行井 底 车 场设计方法是首先作 出车场轨道线路布置 , 编制井底车场列车调度 图 表 , 核 算 车 场 的通过能力 , 当满足生产 能力要求后 , 再完成车场 的细部设计川 这种车场设 计方法存在 的主要 问题 一 是 没 有 考 虑井底车场往返车辆 的随机性 , 而把列车流 当作均匀流 事实上 , 列车在井 底车场 的到达 、 运行和卸载是 随机变化 的 二是没有体现翻车机 的服务 时 间与列车到达车场 的间隔时 间这两者 的紧密 的数学关系 , 这一关系是直接约束车场通过能力 的根本 因素 三是现行井底车场列车调度 图表是理想条件下编制 的, 与实际运行情况有较大 出入 鉴于这些 问题 , 笔者在现场观测和调研 的基础上 , 对井底车场轨道运输系统 的随机特性 进行 了分析 , 确定 了列车到达车场 间隔时间和翻车机卸载服务 时间的分布规律 , 建立 了井底 车场翻车机系统列车排 队模型 , 根据模 型确定 了翻车机系统 的相应指标 , 为矿井井底车场 的 设计和改造提供科学依据 井底车场优化设计 的基本原理 众 所 周 知 , 列车在井底车场 的运行过程实际上是一个排 队等待服务 的过程 在这个排 队 系 统 中 见 图 , 列车被视为顾客 , 井底车场卸载站 翻车机 被视为服务 台, 由采 区 采场 装 载 的重 列 车 经 大 巷 重车线到达井底车场等待卸载 , 卸载后 的空列车经大巷空车线返 回采 区 , 这样周而复始循环运行 〔 一 般 情 况 下 , 井底车场 只有一个卸载站 只有 当矿井设计产量很大或者要满足不 同矿石 收稿 日期 一 一 © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 南方 冶金学院 学报 年 月 顾客源