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搅拌桩及灌注桩复合式围护的内力及变形分析.pdf
维普资讯
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搅拌桩及灌注桩复合式围护的内力及变形分析
包旭范
摘 要 以上海地铁龙东路车站基坑工程为例,介绍 采用灌注桩与搅拌桩相结合形成的复合式结
了搅拌桩及钻孔灌注桩复合式围护体系在大型基坑工程中 构基于以下考虑:①灌注桩施工的总体费用低于连
的应用。并采用弹性杆系有限元法对围护体系的内力及变 续墙;②灌注桩具有 良好的抗弯性能和较大的刚
形进行 了分析。
度;③搅拌桩的隔水效果和整体性好。
关键词 基坑,围护结构,水泥搅拌桩,钻孔灌注桩
基坑剖面图与文献 [1]中的图 1相同。钻孔
灌注桩直径800mm,桩中心距 900mm;搅拌桩每
近年来,由于地铁车站与附近 的区块开发相结
根截面积0.71m ,桩间搭接 200mm,水泥掺人比
合,出现了一些宽大基坑 ,若采用地下连续墙作挡
13%。坑外作防渗体的搅拌桩和灌注桩间的间隙
土结构会很不经济 。而且基坑的形状趋于不规则,
采用压密注浆处理。深层搅拌桩加密注浆止水,坑
钢支撑对撑的优越性也已消失。钻孔灌注桩和水
内采用搅拌桩辅以深井降水加固。各层土的物理
泥土搅拌桩组成的复合型深基坑挡土结构可满足
力学指标见文献 [1]中的表 1。
该深度基坑的要求。同时,组合型混凝土 (钢 一钢
设计中采用一道钢筋混凝土环梁支撑。环形
筋混凝土混合型)支撑因便于挖土,支撑量少,显
支护是在基坑支护桩上设置一道或几道环梁,把土
示出在该类基坑支撑中的优越性。
压力传到圆形环梁,使受弯拉力转化为压力,以发
本文以上海地铁 2号线龙东路站基坑工程为
挥混凝土受压性能好的特性。图 1为三圆环梁支
背景,介绍了钻孔灌注桩和水泥土搅拌桩复合式围
撑简图。钢筋混凝土支撑 由环形支撑和直支撑组
护体系的特点,并利用弹性地基杆系有限元法对围
成,围囹截面为 1600mm ×1000mill,环形部分截
护体系内力及变形进行了分析。
面为 1500mm×1000mm,中央的四道竖撑截面为
1000mm×1000mm,竖撑间的横撑及斜撑截面为
1 工程概况
600mm ×800mm,两侧的竖撑截面800mm ×800
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