德国Rheda型无碴轨道的技术特点.pdfVIP

世 界 铁 路 无碴轨道是一种替代传统散体道 碴颗粒道床的新型轨道结构形 式。由于无碴轨道具有轨道几何变位 小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维 修工作量少等特点，虽然初期建造费 德国Rheda型 用较高，但从包括维修费用的全寿命 成本分析，总体费用并不高。因此，无 碴轨道技术在德国等国家高速铁路、 客运专线和城市轨道交通中得到广泛 无碴轨道的技术特点 应用。 1 德国铁路无碴轨道技术的发 展 1971年，德国慕尼黑工业大学开 徐学东：济南铁路局工务处桥隧科，高级工程师，山东 济南，250001 始研究适应高速轨道交通的无碴轨道， 1972年5月，在德国比勒费尔德—哈姆 间的Rheda车站安装了枕式无碴轨道 （运行速度可达250 km/h），以后在德 摘 要：无碴轨道具有轨道几何变位小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维修 国铁路就以Rheda作为无碴轨道的型 工作量少等特点，因此无碴轨道技术在世界高速铁路、客运专线和城市轨道交通 .. 中得到广泛应用。德国铁路主要采用Rheda型、Züblin型和B GL型无碴轨道，随 式名称。其结构形式为在水泥处理基座 O 上修建连续的钢筋混凝土板，其上支 着技术的不断改进, Rheda型轨道结构高度不断减小。为防止迷路电流腐蚀无碴 撑配备高弹性扣件的预应力混凝土枕， 轨道钢筋，采用接地处理措施，减小电流密度。德国铁路采取措施保证无碴轨道 预应力混凝土枕被埋入二期浇筑的混 与有碴轨道刚度的匀顺过渡，通过在无碴轨道基槽四周铺设道碴或加铺泡沫板， 凝土内。经过多年的长期运营，这种轨 达到隔音、降噪、减振的效果。 道结构形式不论在不良路基还是在隧道 关键词：德国铁路；无碴轨道；Rheda型；技术参数；刚度过渡；接地处理 或者旧钢桥等基础上，都表现出了良好 的性能。除了钢轨打磨外，几乎不需要 其他维修工作。自此，无碴轨道在德国 得到快速的发展，共研发了7大系列40 多种无碴轨道。1986年至今，德国在13 碴轨道，即需要在水稳基础上现场浇筑 2 Rheda型无碴轨道的主要技术 项铁路工程上采用了无碴轨道技术，共 混凝土槽，然后在槽内放入钢筋、轨枕， 特点 计376延长km，铺设了57处道岔。自 进行轨道定位，再浇注混凝土。U形混 1996年起，德铁在卡尔斯鲁厄共进行了 Rheda型系列无碴轨道 （Rheda凝土槽伸缩缝间距一般为5.5m，其铺 7种无碴轨道类型的测试和跟踪观测。 System Solid Track）目前有Rheda设精度为水平0.5cm，方向1cm，采 目前，德铁技术管理部门已经开始着手 经典型、Rheda-Berlin HST V1型、 用特殊的滑模形式，平均每天的进度可 m。而Rheda2000型为无槽型无 进行统一标准的工作，并规范为5种无 Rheda-Berlin HST V2型、Rheda-达700 碴轨道，包括Rheda、Züblin、Getrac、 Berlin HST V3型和Rheda2000型。对 碴轨道，施工时直接在水稳基础上立模 .. 于路基上铺设无碴轨道，各型Rheda无 板，放入钢筋和轨枕块进行轨道定位， BOGL、ATD型无碴轨道系统。最著名 的德国无碴轨道有Rheda、Züblin和 碴轨道施工时都先在路基基床表层铺设 然后浇