城市交通机动化对城市公共空间的影响.pdfVIP

　总第 159 期 城市问题 2 00 8 年第 10 期 　 文〔章编号 〕　1002 - 2031 (2008) 10 - 0014 - 05 城市交通机动化对城市公共空间的影响 肖艳阳　陈晓明　叶　强 　　 摘〔　要 〕　我国当前人口、土地和机动化三方面矛盾突出 ,快速交通机动化进程中城市公共空间情境面临危机 。通过分 析城市交通与城市公共空间形态 、使用方式及使用人群 、文化区位等的相互影响关系 ,提出中国城市中心区的主要矛盾在于 可达性与机动性的冲突 ,进而阐述了构建中心区快速与慢行系统的基本构想 。 关〔键词 〕　城市公共空间情境 ;城市中心区;交通机动化 ;交通可达性 〔中图分类号 〕　TU 984 19 1　　　　 文〔献标识码 〕　A 得面 目全非 。城市的地标不知去向 ,或者是从城市 　　一 　概述 生活原来的环境中迁移到别的毫无关联的地方 , 以 至不伦不类 ,失去原来的意义 。城市失去了自己的 　　我国当前正面临新一轮城市发展与调整的关 特性 ,每一个地方都大同小异 , 以至没有存在的意 键时期 ,城市化指数从 2000 年 的 36. 22 %上升到 义 。在一些分解最严重的地方 ,各个城市用途 ——— 2005年的 43. 3% ,城市人 口增加了 54. 99% ,城市 购物中心 ,或公共集聚地 ,或工作场所集聚中心 ——— 建成区面积增加了 3 12. 5% [ 1 ] 。同时 , 交通机动化 都不能发挥正常功能 ,相互间没有关联 ,因为都不在 快速发展 , 2005年底千人拥有汽车量约为 24 辆 ,相 一个区域 。”简 ·雅各布斯在 《美 国大城市的死与 当于西方社会 1970 - 1980年代的城市机动化水平 。 生 》中写到 : “今天 ,每一个热爱城市的人都会让汽 从西方国家的城市发展历程来看 , 当千人拥有汽车 [ 3 ] 车搅得心烦意乱 ” 。 指标达到 80辆以上时 ,大城市集中趋势才会有所减 当前 ,我国的交通机动化正处于汽车快速增长 弱 ;当该指标达到 160 辆 /千人水平时 ,则所谓郊区 时期 ,据统计 , 1979 - 2004 年全国汽车保有量年均 化 、逆城市化现象将开始出现 [ 2 ] 。 增长率达 到 12. 18% , 如按 2005 - 20 10 年增长 城市化与交通机动化的共同作用 ,将极大地改 12 4 % , 20 10 - 2020 年增长 9. 5%计算 , 20 10 年 ,我 变城市公共空间形态 。“城市被 ……分割肢解了 , 国的汽车保有量将达到 5427 万辆 , 2020 年将达到 东一块 ,西一块 , 四处蔓延 ,互不关联且到处空空荡 134 - 145 亿辆 , 每千人拥有汽车指标将达到 80 荡 ,让步行者吃尽苦头 。有些闹市区和街道布局紧 辆 。中国的交通机动化与城市公共空间的相互关系 凑 ,互相关联 ,你中有我 ,我中有你 ,组成一个有机的 如何 ? 城市中心区的主要矛盾是什么 ? 怎样创造人 整体 ,但就是这种城市的精华却常常随意地被拆解 车和谐的城市公共空间 ? 在 2007 年 2 月举行的上 ( ) 　　 作〔者简介 〕　肖艳阳 1969— ,女 ,湖南大学建筑学院城市规划系副教授 ,湖南省城乡规划委员会专家委员会专家库成员 , 国家注册城市 规划师 ,研究方向为规划设计 。 收〔稿 日期 〕　2008 - 03 - 18