固体润滑材料在受电弓滑板上的应用.pdfVIP

粉末冶金技术　1997年第15卷　第1期 43 固体润滑材料在受电弓滑板上的应用 黄汉忠 李木林 　 (大同机车工厂, 山西 037038) (北京市粉末冶金研究所, 100078) 摘　要　探讨了电力机车金属基受电弓滑板与接触网导线的磨耗机理, 研制了 新型固体润滑材料。研究结果表明, 在电力机车上使用固体润滑材料后, 接触网 导线和滑板自身的使用寿命显著提高。 主题词　固体润滑材料　磨耗机理 1　前　言 的作用。但是, 粉末冶金滑板应用中也出现一 受电弓滑板是电力机车获得动力源的重 些需要完善和解决的问题。其中最突出和难 要集电元件, 安装在受电弓的最上部, 直接与 度最大的问题是如何降低对铜质接触网导线 接触网导线接触。滑板在静止或滑动状态下 的磨耗问题。例如大同至秦皇岛区间, 使用粉 从接触网导线上获取电流, 为机车供应电力。 末冶金滑板不到3年的时间内, 局部换线已达 受电弓滑板在大 自然环境中工作, 并且在运 108 次, 补 强线段4 1 处, 累计 更 换 接 触 线 行中与接触网导线不断产生冲击力, 因此对 1686 , 万架 弓次平均磨耗2 8 2 , 超出规 m mm 选用材料的综合性能有严格的要求, 其中包 定值7倍, 可见问题的严重性。 括 良好的导电性能和抗电弧烧伤能力; 良好 “弓网关系”问题是一个非常复杂的问 的摩擦磨损性能; 足够高的强度; 对 自然环境 题, 影响网和滑板的磨耗有多种因素, 例如滑 的适应性强等。 板性能、导线性能、道路情况、线路架设情况、 在电气化铁路发达国家如日本、前苏联、 使用负荷及供电方式等, 是个系统问题。从摩 德国, 从四、五十年代即开始使用粉末冶金滑 擦学角度入手, 若能在摩擦界面上增加有效 板。金属基滑板与传统的碳基滑板相比, 具有 的润滑, 就能在现有条件下大大减少接触网 强度高、抗冲击性能好, 较低的固有电阻率等 导线和滑板自身的磨耗。 优点, 现已成为受电弓滑板发展的一大趋势。 为了证实这一分析, 首先在试验室内做 据国外资料报导, 一些国家已将金属基滑板 了模拟试验, 取得了成功。然后在宝鸡、西安、 成功地应用于时速200 km 的电力机车上。 昆明等十几个机务段进行了加装固体润滑材 我国的粉末冶金滑板在铁道部机务局、 料的行车试验。试验结果证明, 在受电弓上加 铁道科学研究院及电气化工程局等单位的大 装固体润滑剂后, 接触铜质导线的磨耗降低 力支持下, 1985年从 日本引进了生产技术和 了50% 以上, 滑板 自身寿命延长2倍, 其它各 关键设备, 生产的产品在20 多个机务段获得 项技术指标均达到或超过铁道部的要求。目 了应用。粉末冶金滑板在减少弓网事故、维修 前该产品在国内电力机车上已普遍应用。 保养工作量和运营成本等方面显示出很大的 2　磨耗原因的分析 优越性, 对我国电力机车的发展起到了积极