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学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 第 期 学术专论 学术专论 学术专论 l 学术专论 学术专论 学术专论 乘客动态分布与站台宽度的研究 沈景炎 摘 要 通过车站站台上乘客的动态变化，研究“列车 对站台功能要求展开研究，供共同探讨。 到达前———列车到达后”的乘客动态分布图形和相关参数， 研究站台乘降区的合理规模以及简易的计算方法和图表， l 车站站台的功能和布局 为车站站台宽度计算和设计提供一条新的思路和新的方 法。 车站站台的基本形式是岛式站台和侧式站台。 关键词 城市轨道交通，车站，站台宽度，站台乘降区， 为了便于研究，暂且将岛式站台认作两个侧式站台 动态分析 的组合，这样可以把研究主题更集中、更典型化，有 利功能和布局的分析研究。 在城市轨道交通建设中，降低工程造价是一项 车站站台宽度按功能和布局的要求，主要满足 系统工程。在降低土建工程造价中，控制车站规模 如下3 个方面： 起着重要作用；而车站规模的第一控制要素是站台 （）满足乘客上下车的要求，必须有足够宽度 宽度。 l 的乘降区； 站台宽度是根据车站客流来计算的，但计算公 （）满足进出站的楼梯（自动扶梯）和通道的设 式较多，计算结果各异，造成建设单位和设计单位