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新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩总结报告 编制人： 审核人： 审批人： 中铁二局津保铁路第四标段项目经理部 四分部 二O一二年六月二十六日 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、 试桩目的验证情况 4 四、 施工过程控制 4 五、试验桩施工工艺控制 5 1、施工准备 5 2、钻机就位 7 3、钻孔 7 4、孔深及垂直度检查 7 5、灌注混合料 7 6、成桩验收 8 六、 CFG桩施工质量检验 8 八、 试验总结 9 CFG桩试桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 二、工程概况 1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6，DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39，DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN. 2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及粉质黏土，岩土基本承载力为120kpa、140kpa。 3、水文：地下水为第四系空隙潜水，主要靠大气降水补给，经取地下水样化验，地下水在化学侵蚀环境条件下，对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，地表土在化学侵蚀环境中对混凝土结构无侵蚀性。 三、 试桩目的验证情况 ⑴　工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。 ⑵　混合料配合比经试验结果印证满足施工需要 ⑶　混凝土坍落度出厂设置160mm～200mm，现场实际测量为180mm，185mm。 ⑷　工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。 ⑸　混凝土灌注过程中按照1.5m～1.7m/min进行拔管，可保证桩身质量。 按要求对试验桩进行低应变检测试验及符合地基承载力试验，以确认CFG桩的设计参数及桩身的完整性。试验结论见后附试验报告。 四、 施工过程控制 1、施工用原材料及施工配合比 水泥: 鹿泉鼎鑫42.5水泥； 砂: 易县中砂； 碎石:采购于易县，规格为5～20㎜； 粉煤灰:河北冀能环保材料Ⅱ级粉煤灰； 水:用饮用水。 试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:水:外加剂=0.70:0.30:2.66:3.53:0.66:0.010；出厂坍落度控制在160～200㎜。现场坍落度为180㎜、185㎜。 2、人员、机械设备 现场管理人员2名，现场技术人员1名，机长1名，操作人员3名。 采用液压步履式螺旋钻孔机1台、HBT60S型混凝土泵1台、DSM250柴油发电机1台、罐车3台。 五、试验桩施工工艺控制 1、施工准备 1、CFG桩施工采用纵退横移的顺序施作，防止损坏成桩。如下图。 测量队放出桩位，用竹签标记，并撒上白灰点。 施工工艺流程： 2、钻机就位 　钻机就位必须平整、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。就位后校正好钻杆的位置和垂直度,在钻机两侧吊垂球校正、调整钻杆垂直度，并且在钻杆或钻架上标记控制钻孔深度的标尺，以便在施工中观测记录，垂直度的容许偏差不大于1%，在以上步骤经检查各项偏差符合要求后开始钻孔。 3、钻孔 　钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进，先慢后快。在钻孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，关闭电机，在钻机塔身做出钻机动力头底面停止位置标识，作为控制成孔深度的依据。 4、孔深及垂直度检查 在钻孔达到预定标高时，检查孔深和垂直