公路沥青路面早期破损的原因探究及防治措施.pdfVIP

2015年 第44卷 第 3期 施 工 技 术 公路沥青路面早期破损的原因探究及防治措施 彭孝文 定西公路管理局 岷县公路管理段，甘肃 定西 748400 摘 要：随着沥青路面的广泛应用，沥青路面出现了一系列的质量问题，而有些问题往往是不可避免的，这时，沥青公路的 养护和质量就受到了人们的重视。就沥青路面的早期破损原因做了深入的探讨研究，并根据具体情况，结合实际经验提出 了具体的防治办法。 关键词：沥青路面；早期破损；原因；防治措施 面破坏了路面面层的整体性，降低了路面的平整度；另 1 概述 一 方面大气降水沿着开裂的缝隙浸入路面，软化路基， 岷迭县际公路 自竣工以来 ，由于地处高寒阴湿的 降低路面基层的强度，使得沥青面层开始脱落，为翻浆 青藏高原东部边缘 、陇中黄土高原及陇南山地的接壤 的出现创造 了条件。 地带，地形地貌复杂，降雨量丰沛，地下水位较高，又加 2．3 脱皮 之许多超限车辆的反复碾压 ，使得许多路段的路面受 岷迭公路局部出现了整块沥青面层脱落 、滑移的 到不同程度地损坏。截止第二年 l0月，损坏面积达到 现象，这种现象称之为脱皮。出现脱皮的地方，主要在 将近8000m2，严重影响了车辆的正常通行 ，给养护与维 一 些坡度较大、曲线半径较小、出现沉陷和坑槽而使路 修工作带来极大的困难。虽然我们花费了大量的人力、 拱横坡较大的路段。 物力进行处治修复，但效果还是不令人满意。具体表现 2．4 沉陷与坑槽 在 ，修复以后的沥青路面平整度较差 ，路容、路貌远远 在一些靠近路肩、弯道 内侧等行车沿同一个轮迹 赶不上修复之前，部分修复路段的破损现象依然存在， 行驶的地方，由于车辆的反复碾压使路面变形 。具体表 有潜伏的现象。 现在，行车轮迹出现比原路面低，而在轮迹 以外又出现 比原路面高的波浪、拥包等现象。 2 主要病害 2．5 松散 2．1 翻浆 松散的形成，往往是从龟裂与网裂开始的，当沥青 所谓翻浆，是因地下水位过高，排水不畅，路基土 面层出现裂缝以后，大量的地表水由缝而入，钻入沥青 质不 良，含水量较大 ，再经过行车的反复碾压作用，路 面层之下，在温度反复变化的作用下，热胀冷缩 ，向四 面出现了弹簧、鼓包、裂缝、冒泥、车辙等现象。岷迭公 周扩散，破坏了基层与面层的粘结性和整体性 。与基层 路上的翻浆病害，主要表现为面积大、深度大 、潜伏期 脱离的沥青面层，在行车碾压的作用下，随着行车的跳 长。在处治翻浆的过程中，有些地方整个路段处于翻浆 动而振动，使其进一步碎裂，最后形成松散。在个别地 状态，深度达到2m左右 ，更有甚者，有些路段当时非常 方还出现了拥包 、唧泥、啃边等现象。 平整，然在一夜之间出现大的翻浆。 3 主要病害分析 2_2 龟裂与网裂 据调查 ，岷迭公路的 22．9km沥青路面到 目前为 3．1 路基强度 止，完好无损的路段仅有9．45km，其他路段均有破损 ， 笔者参加岷迭公路修建项 目时，由于工程系旧路 而龟裂与网裂现象随处可见。龟裂与网裂的出现，一方 改建项 目，除了在一些地方增设排水设施等构造物以 作者简介 ：彭孝文 1977一 ，男，汉族 ，甘肃岷县人 ，大学本科 ，助理T程师 ，主要从事公路养护及工程施工工作。 5l 施 工 技 术 2015年 第44卷 第3期 外，基本按照原来的线型加以改建，即将原来的13．9kni 小 、孔隙率也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混 旧砂路改为油路，路基中线没有作任何变动。加之受当 凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。 时的投资与施工条件的限制，对路基未作彻底处理，且 岷迭公路路面结构层采用 3cm沥青表面处治 、 路基填料就地取材。这样使得大量的软质土置于路基 15cm水泥稳定砂砾基层和 10cm天然砂砾垫层 ，结构 之下，为地下毛细水的发育 、翻浆的形成 以及后期的工 总厚度为 28cm。而根据 《公路沥青路面设计规‘范》中规 程质量埋下了安全隐患，给后期的养护工作带来不少 定的最小防冻层厚度中湿路段为50～60cm，潮湿路段 障碍。在路基填筑的过程中，由于没有严格控制施工程 为 65～70cm的要求 ，岷迭公路地下水丰富，地表水多， 序 ，使得填筑厚度不均匀，造成路基压实度不够，强度 属于潮湿路段，应采用 65—70cm的结构层厚度，显然施 降低。 工设计结构层厚度不能满足要求。 3．2 基层及基层材料 设计结构层厚度太小 ，是岷迭公路路面破损的最 岷迭公路在基层铺筑的时候，10cm厚的天然砂石 大症结。不合理的结构厚度设计，使公路提前遭到破 垫层早已成型，许多路段有较大的坑槽，且伴有积水现 坏，造成了人力、物力、时间、资金等的极大浪费，这不 象，更为严重的是，个别路段的软基与