汽车覆盖件的成形工艺与液压机的设计.pdfVIP

第七届锻压装备与制造技术论坛暨锻压设备委十届二次学术交流会议论文集 汽车覆盖件的成形工艺与液压机的设计 孙伟 (天津市天锻压力机有限公司，天津300142) 摘要：本文介绍了汽车覆盖件的成形特点，以及据此进行液压机的设计，包括参数的设 计，结构的设计等。 关键词：汽车覆盖件；冲压；组合框架式 0引言 特点： 随着经济发展和市场需求的改变，汽车 (1)成形工序多。覆盖件的冲压工序 更新换代的速度日趋加快，市场竞争越来越 一般要4～6道工序，多的有近10道工序。 激烈。汽车的每一次更新换代，都意味着其 要获得一个合格的覆盖件，通常要经过下 车身的重大改变，这就需要重新设计、生产 料、拉深、修边(或有冲孔)、翻边(或有 新的汽车覆盖件。而目前用于汽车覆盖件加 冲孔)、冲孔等工序才能完成。拉深、修边 工的设备相当一部分是液压机。作为液压机 和翻边是最基本的三道工序，其中拉深工序 的设计者，深入了解汽车覆盖件的成形特点、 是比较关键的一道工序。 覆盖件的主要成形障碍以及冲压成形工艺等， (2)覆盖件拉深往往不是单纯的拉深， 对于进行液压机的设计有着很大的帮助。 而是拉深、胀形、弯曲等的复合成形。不论 1冲压工艺分类 形状如何复杂，常采用一次拉深成形。 冲压工艺大致可分为分离工序和成形 (3)由于覆盖件多为非轴对称、非回 工序(又分弯曲、拉深、成形)两大类。分 转体的复杂曲面形状零件，拉深时变形不均 离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿 匀，主要成形障碍是起皱和拉裂。为此，常 一定的轮廓线相互分离，同时冲压件分离断 采用加工艺补充面和拉深筋等控制变形的 面的质量也要满足一定的要求；成形工序是 措施。 使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变 (4)对大型覆盖件拉深，需要较大和 形，并转化成所要求的成品形状，同时也应 较稳定的压边力。故广泛采用双动压力机。 满足尺寸公差等方面的要求。 (5)为易于拉深成形，材料多采用如 按照冲压时的温度情况有冷冲压和热 08钢等冲压性能好的钢板，且要求钢板表面 冲压两种方式。汽车覆盖件的成形工序为冷 质量好、尺寸精度高。 冲压。 (6)制定覆盖件的拉深工艺和设计模 2覆盖件的成形特点 具时，要以覆盖件图样和主模型为依据。 汽车覆盖件的一般拉深过程包括：坯料 3液压机的设计 放入，坯料因其自重作用有一定程度的向下 3．1液压机主要参数的确定 弯曲；通过压边装置压边，同时压制拉深筋； ’根据成形工艺的不同，用于生产汽车覆 凸模下降，板料与凸模接触，随着接触区域 盖件的液压机可以是单动，也可以是双动， 撇板料逐步与凸模贴合；凸模继续下移， 即我公司生产的YT27和YT28系列单、双动 材料不断被拉入模具型腔，并成形侧壁；凸、 液压机。压机类型选定后，就是确定液压机 凹模合模，材料被压成模具型腔形状；继续 的主要技术参数，包括吨位、有效台面、开 加压使工件定型，凸模到达下死点；卸载。 口、行程、冲裁力、卸料力及推件力、压边 由于覆盖件有形状复杂、表面质量要求