临近地铁隧道的深基坑围护设计中的注意事项.pdfVIP

331—334．2014 地质学刊 第38卷增刊1 doi：10．3969／j．issn．1674—3636．2014．z1．331 临近地铁隧道的深基坑围护设计中的注意事项 董军兆1。柳家海2 (1．江苏新亚勘测设计有限公司，江苏苏州215021；2．常州市基础工程公司，江苏常州213017) 摘要：在l临近地铁隧道进行深基坑围护设计时，由于其变形控制要求较高，基坑围护一旦出现问题，将对隧道安全 造成不可估量的影响。结合2个临近隧道侧深基坑围护的设计案例，进行了方案比较，阐述了在临近隧道侧深基 坑围护时应注意的一些问题，以供围护设计人员参考。 关键词：深基坑；地下连续墙；被动区加固；基坑监测；临近地铁隧道；江苏苏州 中图分类号：TUl9 文献标识码：A 文章编号：1674-3636(2014)增刊卜0331—04 100 基坑开挖面积13 m2，基坑周长为445m。基坑 0引言 北侧距离地铁隧道边线约22m；基坑西侧侧壁距离 道路边线约5m；基坑东侧距离已有的3层建筑物 伴随城市建设的发展，诸如高层建筑多层地下 约7一11m，基坑南侧紧临已有的水泥路。基坑周围 室、地下通道、地下停车场、地下街道、地下商场、地 环境如图1所示。 下变电站、地下仓库、地下民防工事以及多种地下民 用和工业设施等地下工程的开发规模也越来越大， 基坑开挖面积一般可达2万一6万m2。基坑的深度 也越来越深，如苏州“东方之门”最大挖深22m，上 海世博会500kV地下变电站挖深34m。这些深大 基坑通常位于密集城市中心，常常紧邻建筑物、交通 干道、地铁隧道及各种地下管线，施工场地紧张、施 工条件复杂、工期紧迫。所有这些都导致基坑的设 计和施工的难度越来越大，重大恶性事故不断发生， 工程建设的安全生产形势越来越严峻。为此，通过 2个基坑围护设计案例，力求说明在临近地铁隧道 附近进行深基坑围护设计时应注意的一些问题。 图1基坑周边环境示意图(案例1) 1施工案例概述 案例2：苏州某深基坑工程，地下3层，基坑开 挖深度12．95m，基坑平面布局不规则，基坑开挖面 案例1：苏州某工程为2幢地上30层和26层框 筒、框支剪力墙结构的主楼，裙楼为4层，全场设地 积1．1万m2，基坑周长为600m。基坑南侧距离地 下3层的人防、停车场，建筑高度约99．6m，地下3 铁隧道边线约17．5m，其余三侧均为道路。基坑周 层基坑开挖深度14．2m，基坑平面布局呈近似方形， 围环境如图2所示。 收稿日期：2014—06—16；编辑：陆李萍 作者简介：董军兆(1972一)，男，高级工程师，主要从事岩土工程勘察、基坑监测与设计工作，E—mail：djz737500@sina．tom 332 地质学刊 2014年10月 中对基坑开挖提出明确要求，当基坑从地面开挖到 第三道支撑底时，采用先抽条开挖对撑区域，待对撑 强度达到80％后方再开挖远离地铁侧，最后开挖地 铁侧(图4)；当基坑从第三道支撑底开挖到坑底面 时，则采用分块开挖、分块施工方案，靠近地铁侧分块