江铃493Z发动机水温过高故障分析与排除1.ppt

一、引言 汽车发动机工作时，气缸内气体温度可高达1800℃-2000℃.直接与高温气体接触的机件：如缸体，缸盖，活塞，气门等，若不及时加以冷却，可能会导致以下故障： 1、发动机动力下降、油耗增加； 2、运动机件可能因热膨胀而破坏，甚至会破坏机件的配 合间隙； 3、机油在高温下会变质，如冷却性减弱，润滑性失效使发动机受损；拉缸烧瓦，清洁性失效等； 4、机件因高温使强度降低甚至损害等等； 笔者承修过多台江铃陆风493Z柴油发动机，其故障表现为上坡发动机转速在2000r/min时或高速行驶100km/h时发动机动力明显下降，仪指示水温105℃（正常水温：82℃-95℃）车辆不能正常行驶而送修。经过笔者反复排查…… 二、江铃493Z柴油发动机冷却系统的特殊构造与工作原理 江铃493Z系列柴油机均采用 压力循环水冷式， 工作情况如右图（1）所示。 其结构由气缸体、气缸盖、 水套、离心式水泵、风扇、 风扇偶合器、节温器、 散热器、副水箱 等组成。 图1 江铃493Z系列柴油机冷却系 三、江铃493Z发动机水温高的故障分析和改进 1、影响水温高的因素有以下几方面： 1）、水泵叶轮腐蚀，泵轴松动，冷却液流速不够导致水温高； 2）、节温器开启行程小，冷却液不能进行大循环导致水温高； 3）、风扇离合器皮带过松或风扇离合器损坏，风扇转速减慢引起水温高； 4）、散热器循环水道堵塞，冷却液不能畅通，散热器被尘土粘结堵塞，降低通风效果而导致水温高； 5)、在发动机缺水或漏水的情况下，发动机高速运转，而导致水温高； 2、水温高的常规检查 1）在查找引起发动机水温高的原因时，必须清楚发动机水温高还是水温指示表有问题。发动机运转中在散热器顶部测量发动机冷却液的温度，把测量的实际数值与水温表的指示数值进行比较，从而检查水温表指示是否准确。 2）造成发动机水温高一般原因可能性，如下图2所示。从水泵、散热器和水管中泄漏冷却液，从而降低了冷却能力。节温器故障、水管漏水等； 3）缸盖密封垫损坏造成气体进入冷却液回路，喷油量过大，喷油正时延迟，燃烧室堆积积炭等，都可能造成发动机水温高。 3、上坡水温高的原因 1）随着我国公路事业的不断发展，公路等级不断完善。汽车行驶限速的提高，让发动机工作情况改变、负荷加大，冷却系统不能满足发动机各种工况的要求，致使冷却系温度升高。 2）汽车上坡行驶过程中，坡度不断加大、海拔高度随着坡度上升。空气逐渐稀薄，发动机进气量减少、空燃比下降，发动机动力下降。为了保持行驶速度降低变速箱档位，发动机转速上升，加大发动机负荷导致发动机水温升高产生恶性循环。水温升高，动力下降、油耗增加。发动机性能下降，操纵性变差、排放污染加剧、经济效益受损，让用户带来很多不便。 4、改进措施 经过以上分析判断，笔者认为，把493Z型发动机散热器改装成493ZQ3A型发动机的散热器，让散热器的散热空气流通面积增大，冷却液容积增加。以达到降低发动机上坡水温高的目的。 5、江铃493Z散热器与江铃493ZQ3A散热器的区别 1）、493Z散热器采用的是铜质散热器，即水道为52排，（长：0.56m,宽：0.04m，高：0.51m）容积（包括发动机水道在内）是6.2升，如图（3） 2）493ZQ3A散热器采用的是铝质散热器，散热器水道是57排，（长：0.60米,宽：0.05米，高：0.55米）容积（包括发动机水道在内）是9.0升，如图（4） 图3 原车散热器 图4 改装的散热器 3）493Z与493ZQ3A型散热器的容积进行比较如表3-1表3-1 493Z与493ZQA型散热器容积对照表 4）493Z与493ZQ3型散热器面积（空气流通面积）比较如表3-2表3-2 493Z与493ZQA型散热器面积（空气流通面积）对照表 6、试车 改装散热器后：试车以保持发动机转速在2000r/min,持续上坡5公里，海拔从2000米上升致2400米，发动机水温表指示在90摄氏度上下2摄氏度，以120km/h的速度行驶，水温表指示在85摄氏度上下2摄氏度，这表明发动机的工作温度正常，发动机运行正常。因此，该