水温高检测方法.docVIP

发动机工作水温偏高故障诊断与排查方法和《检查结果》 1、故障模式： 水温表指示偏高 （水温表在车辆爬坡时报警灯亮，国Ⅱ发动机实 2、故障现象： 仪表台显示水温偏高或发动机冷却液温度超出正常工作范围（爬坡时灯点亮） 3、故障诊断与排查方法： 造成发动机工作时水温偏高的因素较多，常见有下列几种： 1）发动机防冻液加注量不足，发动机水道堵塞、液体流动不畅，（冷却液量正常，发动机未拆检，发动机内部水道堵塞情况未知） 2）气缸垫密封不严，（服务站前期为处理此故障以更换过两次汽缸垫） 3）水泵漏水，（经拆检水泵，水泵工作正常，不漏水，水泵叶轮完好，工作正常）。 4）节温器打不开。（拆除节温器试车，故障依旧）。 5）发动机润滑机油的加注量不足。（机油液面高度正常） 6）发动机点火时间过晚。 7）硅油离合器漏油。（经查，不漏） 8）水温仪表与水温传感器的阻值匹配偏差过。（水温表及水温传感器已更换） 9）风扇与水箱及护风圈的距离过远。（车辆未经改装，原厂状态） 10）电子风扇开启时间与节温器开启温度的匹配不符，（硅油离合器风扇冷却，无电子扇系统） 11）风扇控制器是否失效以及熔断器损坏。（同上） 12）发动机长时间超负载（含用电器）、长距离行驶。（空车短途行驶故障依然） 按照《排查方法》全面检查情况见下表：鉴于发动机工作时冷却液温度偏高的因素较多，应全方面予以排查： 故障原因 检查方法 处理方法 实际检查情况 发动机防冻液加注量不足 检查冷却液是否充足 将冷却液加满 已查，液足够 发动机水道堵塞、液体流动不畅 检查冷却液的清洁度 必要时更换冷却液 循环正常，发动机缸体及缸盖水道用户不让拆检， 发动机及整车连接循环水管内有无汽阻 检查发动机上、下水管有无明显温差，若无明显温差属正常，若手感有明显温差说明管路内有可能存在汽阻现象。 若存在汽阻现象需将水箱盖打开，用手连续挤压下水管，此时水箱盖冷却液处会出现有气泡冒出，直至无气泡冒出，手感下水管有无明显温差为止。 上下水道无气阻.水温无差异 气缸垫密封不严 1、打开压力盖运转发动机（注意不要在发动机是热的时候打开压力盖，系统压力的降低将会使冷却液剧烈沸腾，产生危险），观察散热器冷却液中是否有气泡冒出，若不断有气泡冒出，发动机可能有冲缸垫故障，拆缸盖并检查。 2、复查气缸盖固定螺栓力矩，使之螺栓力矩达到技术规定范围。 复紧气缸盖固定螺栓，更换缸垫。 水箱盖口处无气泡，发动机缸垫已更换两次 水泵漏水及皮带松动 1、泵体砂眼，裂纹。 更换水泵 无 2、水泵垫是否漏水。 更换水泵垫，复紧水泵固定螺栓。 否 3、水泵溢水孔是否出现流水或频繁滴水状态。 更换水泵 无 4、检查水泵皮带是否松动 调整紧固 否 节温器打不开 将节温器放入水已沸腾的电热杯中，保持5分钟，观察节温器是否能打开。 如节温器始终不开启，予以更换 拆除后试车故障同在 节温器开启温度不合适 将待检测调温器放入水已沸腾的电热杯中保持沸腾5分钟，用尖嘴钳夹住节温器，在节温器不离开水面的情况下，水平观察节温器阀门打开位置，当阀门上平面开启位置平行于支架台阶缺口处中间或大于该处时，则判定合格。若低于支架台阶面则判定不合格。 检测或更换节温器 同上 发动机润滑机油的加注量不足 检测油底壳内机油量是否在机油尺的上下限之间 补充机油至既有标尺的上、下刻线位置之间 正常 发动机点火时间不正确 对于BJ493柴油发动机所使用的VE泵，进行供油提前角度调整。 参照：BJ493型发动机供油提前角静态确认与调整方法 用户不让动车无法检测提前角 硅油离合器漏油 观察硅油离合器的盖体部位处有无硅油漏出 如有硅油流出更换硅油离合器 无 水温仪表与水温传感器的阻值匹配偏差过大 启动发动机怠速运行10分钟后，检测实际水温状态：对BJ491汽油机和BJ493国III发动机，可用诊断仪（金德K81、KT600等）检测，读数据流，检测发动机水温。对无诊断接口的发动机应用温度计检测发动机水温。根据读出数据与水温仪表对比。差别过大说明仪表水温故障 更换水温仪表 非博世共轨发动机，发动机无电控，发动机无法用诊断仪读取实际水温值。实际水温无法检测。 车辆电子风扇开启时间与（491/493）发动机节温器开启温度的匹配不符 需用诊断仪（金德K81、KT600等）检测，读数据流，检测发动机水温，并与电子风扇开启与关闭温度值对比。 1、对于蒙派克车辆的BJ493国III发动机所配用的电子风扇装置，视发动机冷却液温度状态其开启与关闭温度值： 1）低速风扇：91℃开启/86℃关闭； 2）高速风扇：96℃开启/90℃关闭； 2、对于风景乘用车491国III发动机所配用的电子风扇装置，视