沈大路旧沥青利用地研究.pdfVIP

沈大路旧沥青利用的研究 聂鹏任冰高立波 (辽宁省交通厅，沈阳市东陵区文萃路81号110015) 摘要：本文讨论了沈大路沥青面层沥青材料再生利用的意义，通过室内试验，对沈大路旧沥青及其 混合料进行了分析，并进行了利用添加剂改善老化沥青性质的研究，最后对试验结果进行了讨论分 析。 关键宇：沥青，再型，混合料，添加剂 l 1前言 ‰砂 随着国民经济的发展，我省自1989年建成中国大陆第一条高速公路——沈阳至大连高速公路 以来，相继修建了沈阳外环，沈阳至抚顺，沈阳至四平，沈阳至山海关等高等级公路，基本形成了 高速公路的主骨架，高速公路的建设在我省正处于建设高潮。 但伴随着沈大路已进入大修阶段，其它高等级公路也将进入维修阶段，加快研究高等级公路维 修养护成套技术是我国交通技术创新和发展的总体目标之一，而维修的主体工程是桥梁和沥青面 层。因此，如何利用旧有沥青路面面层及其材料己经成为一项十分紧迫的科研课题。 沥青混合料综合利用再生技术的研究在世界发达国家中已经很成熟。充分利用有限的资源，追 求最大利润以及严格的环保法规，使这些国家的旧沥青利用达到100％。1915年，美国开始进行沥 青路面再生利用方面的研究，由于种种原因直到1974年此项技术才迅速在美国全面推广应用；前 苏联在60年代开展了这方面的研究，并得到普遍应用。70年代中期，欧洲的一些国家如联邦德国、 荷兰、芬兰等国也相继进行了试验研究并制定了有关技术规程，保证该项技术的迅速推广应用。 综观欧美等国的沥青路面再生利用技术的研究发展情况，可以发现，他们特别重视再生实用技 术的研究，并取得了很大的成就，已经形成一套比较完整的再生技术，达到了规范化和标准化的成 熟程度。 根据国外的先进经验，对旧有沥青路面材料采取再生技术并用于新建路厦或路面维修工程，在 技术上是可行的，同时在经济上也是较为合理的，不会增加太大的生产成本，并且有利于保护环境， 可以变费为宝。我国优质沥青资源有限，再生技术可以百分之百地再生利用旧沥青混合料，充分利 用有限的沥青资源。随着时间的推移，沥青混合料再生技术的经济效益和社会综合效益将会越来越 显著，这也符合国家经济和社会发展的整体方向和需要。沈大高速公路是我国建设最早、里程最长、 使用年限最多的高速公路。鉴于此．我们所依托沈大高速公路进行的试验研究具有重要意义。 2沈大路旧沥青面层材料调查及室内实验分析 1987年沈大高速公路部分通车后，局部出现变形、泛油、车辙等现象。1988年7月对沈大路 K0--K162这一具有代表性路段的路面变形情况进行检测，结果发现，沥青路面变形除沥青材料质 量羞、油石比控制不准确和集料不规格外，矿料颗粒内摩檫角降低，骨架作用弱也是一个重要原因。 因此，部分路段表面层混合料级配由LH一20—I型改为LH一20一中型，以后又有部分路段从LH 炉进行抽提后筛分结果见表1所示。 338 袁I 旧料抽提结果 油石 筛孔(m) 31．5 265 132 4 75 2．38 O．6 0．15 o075 比％ 通 LS30 100 997 894 80．3 678 53 3l3 189 146 lO．2 5．0 2．7 i．8 5．18 过 LH一20一Ⅱ100 90．3 82．8 75 58．6 11．3 8．1 6．2 3∞ 圭 LH一20一中Ioo 100 90．4 853 74．3 608 372 23．4 185 12．7 76 6 l 3．84 5．41 ％ lOO 100 898 72．1 5S6 30．9 182 1‘．4 6．4 5 LH一20一I 2 3．6l 53 为了更确切地了解路面材料的油石比的变化情况，我们在沈大路典型路段进行了钻芯取样，进 行了抽提试验及回收后的沥青老化性能评价，具体结果见表2，表3。 表2 路面钻芯取样后抽提试验 油石比