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刍议多锤头破碎施工技术在公路改建中的应用 摘要：多锤头破碎施工是采用多锤式破碎设备，将旧水泥混凝土路面皮碎成一定尺寸要求的混凝土块，经压实后为路面加铺热拌沥青混合料（hma）面层提供一个所需的均匀基层。本文通过对旧混凝土公路路面多锤头破碎施工工艺、质量控制指标和应用条件的介绍,分析了多锤头破碎施工技术在改建公路建设中的应用的特点，以供旧混凝土路面加铺改造设计施工提供参考。 关键词：公路改建;多锤头破碎；施工工艺 abstract: the hammer head is broken by the construction of hammer type and crushing equipment, will old cement concrete road surface skin broke into a certain size requirements of the concrete blocks, the compaction for pavement that add a store after hot mix asphalt mixture (hma surface to provide a uniform for grassroots. this article through to the old concrete road surface hammer head broken construction process, quality control index and application condition of introduction, analyzes the hammer head broken construction technology in rebuilding the application characteristics of highway construction, for old concrete pavement and construction for the retrofit design of the shop. keywords: highway rebuilding; hammer head broken; construction technology 中图分类号： u215 文献标识码：a 文章编号： 引言 旧混凝土路面的处治不仅是旧混凝土路面改建工程的关键，还是混凝土路面加铺改建工程成功的关键，也是旧混凝土路面加铺改建工程设计的重点和难点，如果旧混凝土路面处治不好，将会导致反射裂缝最终使加铺工程失败。目前，在旧混凝土路面改建中加铺水泥(沥青)混凝土路面工程常用的旧混凝土路面处治方法主要有以下: ①对旧混凝土路面进行全部破碎后加铺新的路面结构层，其特点是充分利用旧混凝土路面材料，但若破碎后的板块稳定不好，强度不均，也将会产生由于基层强度不均引起的路面结构破坏; ②局部修补后加铺新的路面结构层，其特点是能充分利用旧混凝土路面的强度，但容易产生接缝处的温缩和剪切反射裂缝; ③把旧混凝土路面全部挖除后重新加铺路面结构层，其特点是彻底消除了由旧混凝土路面引起的反射裂缝问题，但旧路面弃渣将引起新的环境问题同时浪费资源。 在工程设计中可以根据不同路段的破损情况采用不同方法进行处治，也可以根据路面破损状况、路基条件和道路线形条件等因素，选择合适旧水泥路面处治方法。 一、多锤头破碎设备 多锤头破碎设备后部有两排重锤，具橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械所携带的重锤的质量为450~540千克，分两排成对装备在整台机械的尾部，每对重锤单独地以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可在0.8~1.3m之间调节，重锤下落时可产生1.38~11.1kj的冲击能量。这种机械的典型工作效率是3600~4500㎡/台班。该机械破碎后的颗粒尺寸是可控制的，其颗粒范围在7.5~40cm之间能取得良好的使用效果。控制破碎后颗粒尺寸可通过控制重锤下落高度和刀距来实现。 二、多锤头破碎施工准备工作 （1）清除原有填缝料，包括所有松散的填缝料、胀缝材料或其他类似物。 （2）标记结构物的位置，明确避让范围，主要包括明确标记涵洞、桥梁的位置。 （3）清除旧水泥混凝土路面存在的沥青混凝土面层，包括养护期间加铺的沥青面层应全部清除。 （4）雨季施工时必须修复排水系统，使之能迅速地排除雨水，防止浸泡破碎后的路面。 （5）进行交通管制，并合理组织交通，保证施工安全。 三、多锤头碎石化的施工工艺和施工参数预选 2.1 主要工艺流程 原路面处理→试验段施工，确定质量标准和控制指标、工艺参数→破碎稳固施工→z型钢轮压路机压实→局部松散处理→光轮压路机压实→沥青洒布车洒布沥青下封层→交通管制。 2.