汽车性能检测与设备教学课件 作者 但佳璧 汽车排放污染物检测及设备（第九章）.ppt

2．柴油车排放标准技术要点 （1）新生产压燃式发动机、压燃式发动机汽车 烟度排放限值 压燃式发动机和压燃式发动机汽车的型式核准、生产一致性检查以及新生产车（制造厂合格入库或出厂的车）检测的各种烟度限值，如表9?5所示。表9?5 新生产压燃式发动机、压燃式发动机汽车烟度排放限值。 （2）在用汽车的排气烟度限值 （3）加载减速法排放限值 （三）汽油车排放污染物检测仪器 根据排放标准，汽油车在发动机怠速工况下，应检测所排放废气中的CO和HC含量，使用的检测设备有非扩散型红外线废气分析仪、氢火焰离子型分析仪、化学发光分析仪等。GB/T?3845《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时，应采用非扩散型红外线废气分析仪，并对检测工况和检测程序进行了具体规定。下面主要介绍非扩散红外线废气分析仪。 1．废气取样装置 2．废气分析装置 3．浓度指示装置 4．校准装置 5．废气分析仪的使用和维护 1．废气取样装置 废气取样装置用于获取被测发动机的排气气样，它由取样头、滤清器、导管、水分分离器和气泵等组成。取样头由耐高温和防气体腐蚀的特殊材料制成，在测量时须插入发动机的排气管消声器内部。发动机排出的高温废气经过取样头进入滤清器和水分分离器后，滤掉废气中的灰分和少量的水，再经过导管进入仪器的测量装置。此处所用导管也是由特殊材料制成的，管壁不吸附被测气体，也不与被测气体发生化学反应，以保证测量精度。从发动机排气管中吸出废气，需要一定的真空度，因而在取样装置系统内还包括一只吸气泵。 2．废气分析装置 根据检测原理的不同，NDIR废气分析仪有两种不同结构的废气分析装置：电容检测器式和半导体检测器式。 （1）电容检测器式 （2）半导体检测器式 （1）电容检测器式 该废气分析装置由红外线光源、测量气样室、标准气样室、遮光扇轮和检测室等组成，如图9?2所示，两个同样的红外线光源发出同等量的红外线光束，一束穿过测量气体室，一束穿过标准气样室。 （2）半导体检测器式 图9-3所示的半导体检测器NDlR废气分析仪采用单光束工作，样气室同时也是参比室，其状态由滤光轮的不同位置来决定。当滤光轮的R孔与样气室位于同一水平线上时，红外光源的光束中与废气有关的特征波长光全部被滤除，传感器接受的光线就相当于样气室中充有洁净空气时所具有的通量。 3．浓度指示装置 浓度指示装置按照废气分析装置送来的电信号进行显示，在CO测量仪上用CO浓度容积的%进行刻度；在HC测量仪上用HC换算成正己烷浓度容积的10?6为单位进行刻度。 仪表指针可用零点调整螺钉调零。根据测量浓度不同，仪表上设有不同量程的换挡旋钮，可以方便的控制。 新型仪器的浓度指示装置改为数字显示，有的可直接打印测量值。 4．校准装置 校准装置是为了保持分析仪指示精度，使之能经常显示正确指示值的一种装置。在分析仪上通常设有加入标准气样进行校准的校准装置和机械的简易校准装置。 （1）标准气样校准装置 （2）简易校准装置 （1）标准气样校准装置 标准气样校准装置是把标准气样从分析仪单设的一个专用注入口中直接送到废气分析装置，再通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法来进行校准的装置。 （2）简易校准装置 简易校准装置是用遮光板把废气分析装置中通过测量气样室的红外线挡住一部分，用减少一定量红外线的方法进行简单校准的装置。简易校准开关装在仪表板上，并分别设有CO、HC校准旋钮。 汽油机排气中CO的浓度可以直接测量。而HC由于成分复杂，因此要把各种HC化合物的成分浓度换算成统一的正己烷（C6H14）浓度来作为HC的浓度测量值。从而，对于那些正己烷以外的HC的相对灵敏度，成了测量仪器的重要性能。在技术标准中，相对灵敏度用正己烷与丙烷（C3H8）的比值来表示，并规定：丙烷浓度值/测量仪器指示值=1.73～2.12。在测量仪中，把该数的倒数（0.472～0.578）作为换算系数予以标明。 5．废气分析仪的使用和维护 （1）废气分析仪的使用 （2）废气分析仪的维护 （3）非扩散型红外线废气分析仪维护注意事项 （1）废气分析仪的使用 非扩散型红外线废气分析仪和烟度计虽然都是检测汽车排气污染的仪器，但其使用方法有所不同。 非扩散型红外线废气分析仪是用于检测汽油机排气污染的仪器，它是通过CO和HC分别吸收不同波长的红外线这一原理而研制的，其使用方法如下。 ① 非扩散型红外线废气分析仪使用前的准备。 a．接通电源，进行必要的预热（30min以上）。 b．对仪器进行校准，接通非扩散型红外线废气分析仪的简易校准开关，用标准调整旋钮把指示仪表指针调到校准刻度线位置。 c．把取样头和取样管接到检测仪上，检查取样头和取样管内是