汽车性能检测与评价 教学课件 作者 张爱民 09汽车车速表检测与评价.ppt

第九章 汽车车速表检测 第九章 汽车车速表检测 一、车速表与行车安全 二、车速表的工作原理 三、车速表试验台的结构 四、车速表试验台的使用方法 五．滚筒式车速表试验台的检定 一、车速表与行车安全 (一)车速表检测的必要性 (二)国家标准对车速表的规定 (一)车速表检测的必要性 据有关统计资料表明，在重大交通事故中，约有40%是由于驾驶员违章超速行驶造成的。理论和实验表明，汽车的制动距离与汽车制动初速度的平方成正比。即制动时汽车的行驶速度越高，汽车的制动距离越大，这是车速越高越容易发生事故的原因。因此，汽车在行驶中，驾驶员根据道路、气候、环境、交通流量状况正常掌握车速，是行车安全的关键。 (二)国家标准对车速表的规定 在GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》附录A“车速表检验方法”中规定： 1．车速表检验应在车速表试验台上进行。 2．将被检测车辆行驶上车速表试验台并带动试验台滚筒旋转。当车速表试验台的速度指示值(V2)为40 km/h时，读取被检测车的车速表指示值(V1)，当V1读数在38～48km/h范围内为合格。 3．当被检测车车速表指示值(V1)为40 km/h时，车速表试验台上速度指示仪表指示值(V2)在33.3～42.1 km/h范围内为合格。 二、车速表试验台的结构 (一)车速表试验台的类型 车速表试验台主要有标准型车速表试验台和驱动型车速表试验台两种类型。此外，还有将车速表试验台与制动试验台组合在一起构成多功能复合型试验台。 1．标准型车速表试验台，本身不带驱动装置，它的滚筒由被检汽车的驱动车轮带动旋转。标准型车速表试验台见图。 2．电动机驱动型车速表试验台，本身带驱动装置(图中的电动机6)，使用滚筒带动被检测汽车的从动车轮旋转，带动车速表指示车速。 (四)车速表试验台的使用方法 (一)检测前的准备工作 1．车速表试验台的准备 2．被检测汽车的准备 (二)检测步骤 1．标准型车速表试验台 2．电动机驱动型车速表试验台 3．车速表试验台检测注意事项 车速表试验台检查调修表 * 汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的行驶速度，另一方面也可观察车速里程表的显示来掌握正确车速。但是因为人对车速的主观估计，往往因外界环境的不同及驾驶员本身的经验不足而造成误差，对车速不能准确地估计，另外车速表使用时间长后内部磁场减弱、车轮直径磨损减小等原因也有可能造成误差。为保证行车安全，一般驾驶员要通过车速表来掌握车速。若车速表的指示误差较大，驾驶员就很难准确地掌握车速，因而可能导致交通事故的发生。因此，为了保障行车安全，车速表的指示误差被列为汽车安全检测中的必检项目之一。 (一)车速表检测的必要性 1．车速表 是指示汽车行驶速度的仪表，它一般与里程表组合为一体，又称车速里程表。 2．车速表的种类及工作原理 车速表的种类较多，常用的有磁电式、电感式。 (三)车速表的工作原理 (四)磁电式车速表 是利用磁电互感原理，磁钢产生旋转磁场的电磁力推动表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理制成。 磁电式车速表是指针式，其结构示意图参见图。 转轴1下端方孔与软轴连接，软轴一端接变速器的输出轴，转轴1随变速器轴转动。磁钢7固定在转轴l上随其转动。铁护罩11固定不动，感应铝罩9放在磁钢7和铁护罩11之间，指针21通过针轴14与感应铝罩9固定相连。针轴14与游丝13一端固连，游丝13另一端固定在不动游丝调节器12上。刻度盘固定不动。 其工作原理是： 磁电式车速表速度指示结构示意图 1．转轴 2．圆环 3．垫圈 4．接头 5．垫圈 6．支架 7．磁钢 8．补偿片 9．感应铝罩 10．下轴承支架 11．铁护罩 12．游丝调节器 13．游丝 14．针轴 15．垫圈16．调节螺钉 17．紧固螺母 18．刻度盘 19．指针 20．桥板 21．刻度盘螺钉固定座 磁钢7随转轴1旋转后，产生磁感应强度为N值的旋转磁场，该磁场穿过感应铝罩9时，因有感应电势的作用产生涡流I，涡流I和旋转磁场B相互作用便产生电磁力F。感应铝罩11在电磁力F作用下，迫使感应铝罩11与磁钢作同方向转动，固连在感应铝罩11上的针轴12、指针19与游丝13反抗力矩M1相平衡时，指针不再转动。此时，指针所指的刻度值即表示车速值。磁零件越精密，则指针越稳定可靠。 用轮轴传动的车速表其安装位置受到软轴长度及弯曲度的限制，不同的车型要求有相应规格的软轴，并且由于