汽车性能检测与评价 教学课件 作者 张爱民 02汽车经济性检测与评价.pptVIP

* 第二章 汽车经济性检测与评价 一、项目要求 二、相关知识 （一）汽车燃料经济性评价指标 （二）汽车燃料经济性检测设备 （三）影响燃油经济性的因素 (一)油耗传感器的结构原理 1.油耗传感器 通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有行星活塞式、往复活塞式、膜片式、油泡式等，现以行星活塞式油耗传感器为例予以说明。 其流量检测装置是由流量变换机构及信号转换机构组成。流量变换机构是将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转运动，它是由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成。 三、项目实施 2. 工作原理 燃油在泵油压力作用下推动活塞运动，再由活塞运动推动曲轴旋转，曲轴旋转一周即四个活塞各往复运动一次，完成一个进排油循环。活塞在油缸中处于进油行程还是排油行程，取决于活塞相对于进排油口的位置。 1、2、3、4-活塞 5-曲轴 6-连杆 P1、P2、P3、P4-油道 E1、E2、E3、E4-排油口 (一)油耗传感器的结构原理 三、项目实施 3.信号转换机构 信号转换机构装在曲轴的另一端，由主动滋铁、从动磁铁、转轴、光栅扳、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板。在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。 (一)油耗传感器的结构原理 三、项目实施 3.信号转换机构 信号转换机构装在曲轴的另一端，由主动滋铁、从动磁铁、转轴、光栅扳、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板。在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。 (一)油耗传感器的结构原理 三、项目实施 (二)油耗计的使用 1.测量油路的连接 (1)汽油车中的连接 主要特点是把油耗传感器串联在汽油泵到化油器的油路当中，使油耗传感器的入口接汽油泵的出口，使油耗传感器的出口接化油器的入口。 1.油箱 2-燃油泵 3-油耗传感器 4-化油器 三、项目实施 (2)柴油车中的连接 主要特点是把油耗传感器串联在油箱到高压油泵的油路当中。值得注意的是应该为其接好回油管路，并且必须把回油管路接在油耗传感器的出口管路上，以免燃油被油耗传感器重复计量使油耗检测数据失真。 1-油箱 2-输油泵 3-喷油泵 4-油管 5-喷油嘴6-滤清器 7-油耗传感器 1.测量油路的连接 (二)油耗计的使用 三、项目实施 (2)柴油车中的连接 柴油车中的连接连接方法在小流量测试时没有问题，但在大流量的发动机测量时，由于气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以应在油箱和油耗传感器之间装上辅助油泵。 1-油箱 2-输油泵 3-喷油泵 4-油管 5-喷油嘴6-滤清器 7-油耗传感器8-辅助泵 1.测量油路的连接 (二)油耗计的使用 三、项目实施 2.油路中空气泡的排除 (1)产生原因 拆装油管时，原本充盈的油管产生滴漏现象，使得油管装好后里面充满空气泡； 连接油管时，由于夹箍没夹好，接头处造成渗漏，形成空气泡； 汽油泵进油阀皮碗老化，密封性下降，造成供油压力不足，不断形成空气泡；由于发动机过热，形成气阻产生空气泡； 从油箱到汽油泵这一段管路局部存在老化、密封性差，不断产生空气泡。 (二)油耗计的使用 三、项目实施 2.油路中空气泡的排除 (2)汽油油路中空气泡的排除 排除汽油车油路中的空气泡是一件很费时的工作，尤其当管路中存在堵塞或泄漏情况时，将使空气泡无法彻底排尽。空气泡一旦产生对油耗检测结果的影响非常大，油耗传感器会把空气泡所占的容积当作燃油消耗量计量，使得检测数据高于实际数，这样会造成测量值的失真。 (二)油耗计的使用 三、项目实施 2.油路中空气泡的排除 (2)汽油油路中空气泡的排除 排除汽油车油路中的空气泡是一件很费时的工作，尤其当管路中存在堵塞或泄漏情况时，将使空气泡无法彻底排尽。空气泡一旦产生对油耗检测结果的影响非常大，油耗传感器会把空气泡所占的容积当作燃油消耗量计量，使得检测数据高于实际数，这样会造成测量值的失真。 (二)油耗计的使用 三、项目实施 3、传感器活塞在缸体中卡死 此故障多发生在使用不干净燃油做油耗试验的过程中，由于燃油中有微小颗粒(异物)，如果没有清除，那么小颗粒通过油耗传感器入口进入缸内，再由活塞运动到达缸壁，容易形成拉缸或卡死现象，故一定要在传感器入口前安装一个燃油滤芯防止异物进入油耗计，而且在不使用油耗计的情况下，在其进出油口加套保护，并且保证其表面清洁。 (二)油耗计的使用 三、项目实施 4