汽车电器与电子技术复习提纲.doc

一 汽车电器装置：供电系统，用电设备，检测装备，配电装置。 1 供电系统：蓄电池，发电机，调节器和其他能源提供设备。 2 用电设备：起动系统，点火系统，照明与显示系统，信号系统，附属用电设备。 3 检测装置：各种检测仪表和检测传感器。 4 配电装置：中央配电盒，电路开关，保险装置，插接件，导线。 二 汽车电子控制系统：发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。 1 发动机控制系统：燃油控制，点火控制，怠速运转控制，排气再循环控制，发动机爆燃控制，减速性能控制，自诊断系统，后备系统。 １） 最佳点火提前角（ESA） ２）废气再循环（ＥＧＲ） ３）怠速控制（ＩＳＣ） ２　底盘控制系统：防抱死制动控制（ＡＢＳ），驱动防滑控制(ＡＳＲ)，变速器电子控制，悬架控制，动力转向控制，四轮转向(４ＷＳ). ３　车身控制系统：车用空调控制，车辆信息显示系统，灯光控制系统，安全气囊控制系统(ＳＲＳ)，多路信息传输系统，汽车导航系统，巡航控制系统(ＣＣＳ)，防盗安全系统，汽车防撞系统。 三　汽车电气系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流电。 汽车供电系统 一　蓄电池的构造及工作原理 １功用： 起动时向起动机及点火系统等提供电能 发电机电压低或不发电时，向车载用电设备供电 汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电 在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来 ２分类：干式荷电蓄电池，免维护蓄电池。 ３构造： 1.极板与极板组：正极板比负极板少一块　为了使正极板置于两负极板之间使之放电均匀， 2.隔板：将正负极板隔开防止相邻的正负极板接触而短路，应具有多孔性以便电解液渗透还具有良好的耐酸性和抗氧化性。多用微孔橡胶和微孔塑料隔板。 3.电解液 4.壳体： ３　蓄电池技术状态指示器： 中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环：技术状态良好 中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环：蓄电池亏电严重，应立即充电 中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环：电解液不足应更换电池 ４蓄电池工作原理 ５蓄电池的型号 串联电池个数 电池类型； 蓄电池额定容量 二　蓄电池的工作特性及使用维护 １　蓄电池的工作特性：静止电动势，内阻，充放电特性和容量 1)蓄电池的充放电特性：以恒定电流充放电时，蓄电池两端的电压，电动势和电解液密度随时间边防的规律 2)蓄电池容量：极板的构造，放电电流，电解液密度和温度。 ２　蓄电池的使用与维护 蓄电池的使用： ａ正确使用起动机 ｂ定期补充充电 ｃ蓄电池必须在汽车上固定牢靠，防止汽车行驶时振动受损 ｄ蓄电池首次使用之前，需要合理选择电解液相对密度 蓄电池的维护 ａ检查蓄电池外壳表面有无电解液漏出或渗出，擦去电池盖上的电解液 ｂ蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与极柱的链接是否紧固 ｃ经常性的清除电池盖上的灰尘泥土和酸垢 ｄ检查加液孔盖或螺栓上的通气孔是否畅通 ｅ定期检查并调整电解液的密度和页面高度 四　交流发电机构造及工作原理及特性 （一）交流发电机的构造构造:转子　定子　整流器　端盖 1 转子：产生磁场　由爪极。磁场绕组。铁心和滑环组成。 2 定子：发电机的电枢部分　产生交流电　由定子铁心与对称的三相电枢定子绕组组成。 1）三相电枢定子绕组遵循原则： a每项绕组的线圈个数和每个线圈的匝数应完全相等 b每个线圈的节距必须相同 c三相绕组的始端Ｕ１　Ｖ１　Ｗ１在定子槽内的排列必须相隔120（电角度） 3整流器：将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电，一般由6个整流二极管和二极管散热板组成。 4端盖与电刷组件 前后端盖均用铝合金压铸而成铝合金为非导磁材料，可以减少磁漏。并有质量轻，散热性好的特点。 电刷组件由电刷，电刷架和电刷弹簧组成。电刷架分为内装式和外装式 （二）交流发电机的型号 1产品代号：交流发电机（JF）整流式交流发电机（JFZ）带泵交流发电机（JFB）无刷交流发动机（ＪＦＷ） ２电压等级代号和电流等级代号 ３设计序号 ４变形代号 （三）交流发动机的工作原理 １汽车交流发电机是一个三相同步交流发动机，通过硅二极管组成的三相桥式整流电路将定子绕组所产生的交流感应电流变为直流电流输出，称为硅整流发电机。 ２交流电机的的特性 １）输出特性：又称负载特性或输出电压特性，他是指保持发电机输出电压恒定Ｕｔ＝Ｃ时，输出电流与转速之间的的关系 ２）空载特性：指发电机空载时发电机两端的电压随转速之间的关系 ３）外特性：指发电机转速一定时，发电机的端电压与输出电流之间的关系 五　电子调节器分类与型号 １电子调节器的分类 按结构：晶体管式调节器，集成电路式调节器 按搭铁形式：内搭铁型，外搭铁型， ２交流发动机的型号 产品代号 电压等级代号 设计序号 变形代号 六　交流发电机充电系统的使用与故障