汽车电器教案.doc

教学过程 （代号A—4） 4.1.1 发动机起动原理 曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 起动机构成 起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。 起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。 起动机的分类 1． 按控制方法的不同，起动机可分为： (1)机械控制式 (2)电磁控制式 2． 按传动机构啮入方式，起动机可分为 (1)惯性啮合式； (2)强制啮合式； (3)电枢移动式； (4)齿轮移动式； (5)同轴式起动机； 除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。 4.1.5 起动机的型号 4.2 起动机的工作原理与特性 一．起动机的工作原理 起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。 直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。其工作原理如图所示。 由于一个线圈所 产生的转矩太小，且 转速不稳定，因此实际上，电动机的电枢 上绕有很多线圈，换 向片数也随线圈的增 多而相应增加。从而 保证产生足够大的转 矩和稳定的转速。 二．起动机的工作特性 1、转矩特性（起动转矩大） 1） 直流串励电动机的电磁转矩M M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积 M= CmφIS Φ＝K IS M= Cm IS × K IS =C IS2 2、转速特性：(轻载转速高重载转速低） 易造成“飞车”事故,功率大时采用复励 3、功率特性:P=M×n/9550 三、影响起动机工作特性的使用因素 1）电阻： 起动电路的电阻影响：①起动机内部电阻②起动线路电阻 2） 蓄电池的容量和充电情况： 容量大，充电充足，内阻小，供给起动机电流大，起动机的功率、转速、制动力矩都大。 3）环境温度： 环境温度低时，起动性能不好。 4.3 起动机的组成与结构 起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成 4.3.1 串激式直流电动机 1．直流电动机的构造 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。 (1)电枢总成 组成：由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。铜片之间用云母片绝缘。 作用：通电后产生转动力矩 （2）.磁极 作用：是在电动机中产生磁场。 （ 3）.电刷和电刷架 作用：将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。 （ 4）.外壳 外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。减速起动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。 起动机传动机构 直流电动机通电后产生的电磁转矩是靠传动机构输送到发动机的飞轮 对起动机传动机构的要求是： 1）发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮进入啮合,啮合要平稳，不能发生现象 2）发动机起动后，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮脱离啮合 传动机构的组成 传动机构主要由拨叉、单向离合器和驱动齿轮组成。 一．单向离合器的工作原理 单向离合器的主动部分和从动部分之间有一个装置，可以使主动部分带动从动部分时，两者是一起转动的，若从动部分的转速超过主动部分，两者是分离的，从动部分自由转动。就是说只有主动带从动。（可以想象一下自行车） 二、常见单向离合器的类型 单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器 4）棘轮式单向离合器 电磁操纵机构 1．作用： 1）控制起动机驱动齿