汽车电气设备期中试卷.docVIP

一、判断题（正确的打，错误的打） 汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ）汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（ ）因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（ ）汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（ ）电池是将化学能转换成机械能的一种装置。（ ） 现代汽车普遍采用的电池是铅二氧化铅蓄电池。（ ） 酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。（ ） 起动发动机的 各单格电池之间有壁相隔，以保证各单格电池的独立性。（ ） 栅架的作用是容纳活性物质。（ ） 栅架的材料是铅锑和木材。（ ） 铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。（ ） 正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。（ ） 负极板总比正极板多一片。（ ） 配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（ ）电解液在电池内的液面应高出防护片10～15cm。（ ） 如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（ ） 电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是20。（ ） 加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 极桩的截面积上下大（ ） 东风EQ1090装有两个6Q－105型干封式铅蓄电池。（ ） 铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。（ ） 铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（ ） 在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。（ ） 在放（ ）铅蓄电池的内阻大小主要是（ ）。 极板的电阻；B.电解液的电阻；C.隔板的电阻铅蓄电池放电时，端电压逐渐（ ）。 上升；B.平衡状态；C.下降 铅蓄电池的标准容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。（ ）常温起动容量是指电解液温度为30时的起动容量。（ ）低温起动容量是指电解液温度为0时的起动容量。（ ）放电电流越大端电压下降越快。（ ） 极板组中负极板总是比正极板多一片。配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。在放电过程中，电解液相对密度是升高的。铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（ ） 放电电流越大，端电压下降越快。电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。（ ） 无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。（ ） 三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。（ ）三相同步交流发电机将交流电变为稳恒直流电。（ ）散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（ ） 硅整流器的二极管可用普通整流二极管代替。（ ） 中性点接线柱与定子绕组中心相连。（ ） 发电机全部是负极搭铁。（ ） CA1091型汽车用硅整流发电机属于外搭铁发电机。（ ） 硅整流二极管的特性是单向导电。（ ） 交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。（ ） 硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通的时间为（ ）。 A.周期；B.周期；C.周期硅整流器中每个二极管流过的正向电流为负载电流的（ ）。 A.A；B.A；C.A 硅整流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（ ）。 A.倍；B.1倍；C.倍硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（ ）。 ；B.；C.硅整流器的二极管能承受的最高反向电压是（ ）。 A.；B.；C. 硅整流发电机中因二极管具有单向导电性，故不必装（ ）。 调节器；B.限流器；C.断流器 汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ） 晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。 带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（ ） 硅整流发电机在励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。（ ） 充电指示灯灭说明发电机有故障。（ ） 充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。（ ） 换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（ ） 直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。（ ） 在较轻负载情况下，直流串励式电动机的转速就会较低。（ ） 直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此这时的输出功率最大。（ ） 直流串励式起动机的特性就是动机的特性（ ） 直流电动机旋向的判断定则是（ ）。 右手定则B.左手定则C.安全定则 在磁路未饱和时，起动机用电动机的转矩（ ）。 与励磁电流的平方成正比B.与励磁电流成正比C.与励磁电流的大小无关 功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（ ）。 单向滚柱式B.摩擦片式；.弹簧式 需传递较大转矩且起动机尺寸较大