10万套重型汽车驱动桥总成生产项目工程办公楼、食堂主体转序验收报告.docVIP

10万套重型汽车驱动桥总成生产项目工程 办公楼、食堂主体结构转序验收施工报告 一、工程概况 10万套重型汽车驱动桥总成生产项目工程办公楼建筑面积约2249.58㎡，主体结构高15.3米；食堂建筑面积约298.98㎡，主体结构高5.1米。主体结构抗震等级为四级、抗震设防裂度为6度，建筑结构安全等级二级，基础安全等级为二级，建筑物耐火等级为一级。建筑合理使用年限为50年。 1、该工程为现浇框架混凝土结构、主体结构梁、板、柱砼强度等级设计为C30； 2、砖砌体工程为填充墙砌体、层高5.1m、砂浆砌筑强度为M5.0，构造柱砼强度为C25； 3、 砌体：水泥砂浆配合比试配、由綦江区检测中心出具试配报告。砌体材料选用M5.0级水泥砂浆; 墙体厚200mm、填充墙砌体强度等级为MU5.0、MU10级烧结页岩空心砖、容重800Kg/m3、配砖为MU10级。砌筑标准及做法按05G701执行。砌体工程施工质量验收标准选用GB50203-2002。 二、施工情况 （一）、结构施工情况： 1、本工程按设计图纸规范规程进行施工、主体施工期间无 重大质量安全事故发生、结构型式无设计变更。 2、工程按已批准的施工组织设计施工、施工过程中按设计图示图说及规范规程执行、施工中各工序均按施工质量验收规范进行质量控制、符合图纸设计要求、无违反强制性条文的行为、主控项目合格;一般项目满足要求。在阶段施工中较好地按施工组织设计进行安排施工、执行情况较好。 3、工程施工采用￠48×3.5mm钢管脚手架支撑体系、梁、 板、柱均采用15mm厚胶质木模板。 4、砼采用重庆朝国预拌砼泵送、机械振捣。 5、施工过程中、每周举行工地例会、极时解决、协调工程 中出现的各种安全质量问题。 （二）、砖砌体施工情况： 1、对进场材料控制把关、（烧结空心砖、配砖、砂）经 验收合格才能进入现场，并在指定位置堆码整齐。 2、 砌筑前由专职施工员按施工图示放出墙体轴线和水平标高控制线,同时抄测出门窗洞口位置控制线、填充墙体按规范设置构造柱、经质检人员校核后才进行下一工序施工。 3、砌砖前在砼柱上以1m标高控制线为参考、根据砖块和灰缝厚度画出皮数线、弹出垂直控制线。同时校核砼柱是否垂直、在无墙柱处挂垂直线固定或立皮数杆控制水平灰缝及垂直度。 4、砌筑时按设计及规范要求、按墙厚留设两根￠6.5拉结钢筋末端呈180°弯钩、 间距沿墙高不超过500㎜、砌体施工时水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度控制为8-10㎜,( 且不大于12㎜, 不小于8㎜) 砖体砌筑时均提前浇水湿润,并严格把关。 5、通过砌体质量检查、总结经验、使其能更好的完成砌体工程。经检测轴线位移最大的为3 mm、门窗洞口高宽偏差＋5 mm,楼层标高最大高差+7 mm，柱垂直度偏差8mm。砌体表面平整度最大偏差5mm，砌体垂直度最大偏差4mm。水平灰缝平直度偏差3mm，砂浆饱满度≥90%，均符合检验标准、自检合格。 三、施工过程控制 1、测量控制 （1）、根据座标轴线及控制点、采用激光垂准仪、配合全站仪放轴线、水平十字法分线控制、框架柱垂直度采用吊线控制。 （2）、在模板垂直度检查合格后、才进行模板加固施工。 2、施工质量.安全控制 （1）、工序施工前、对班组进行安全技术交底。 （2）、各种原材料进场、在监理见证下取样、经复检合格后才使用。 （3）、梁、板、柱模板采用胶质木模板、并提供二层周转材料、以确保砼强度达到70%以上才拆模。 （4）、砼全部采用商品砼。 （5）、严格控制保护层、梁板底筋保护层用花岗石及细石砼垫块。 （6）、重要部位施工时、派专人负责技术、安全指导并督促。 （7）、严格执行“三检”制、上道工序不合格、严禁进入下一道工序施工。 （8）、主体结构施工中、各工序在监理验收合格后才进入下道工序施工。对检查验收中各单位所提出的质量安全要求、在监理工程师的指导下、逐一进行整改、并落实整改完成到位、整改后再经监理工程师检查验收合格。 （9）、施工过程中；由于局部模板质量控制不到位、柱梁拼缝节点差的现象、使其在浇筑砼过程中出现涨模、漏浆现象、如表面出现混凝土蜂窝、麻面不平整等现象、通过检查施工中出现的混凝土表面缺陷情况、项目部采取认真分折；认真对待并以予外理。 四、试验检测情况： 1、本工程结构所使用的原材料及其他试件均在监理见证下抽样送检、全部合格;其各种材料、试验情况如下： 钢筋原材料质量性能检测报告 组; 直螺纹机械连接 组； C30砼标养 组； C30砼同条件养护 组； C25砼标养 组； M5.0