SMA沥青面层在高速公路施工中的应用.pdfVIP

留 渗 祖 2007NNCFOA23TEC1NOLOOVWFCfiMT)ON 建 筑 科 学 S MA 沥 青 面 层 在 高 速 公 路 施 工 中 的 应 用 徐. 清 《贵州省交通科学研究院 550001) SMA 其结构特点可以归纳为三多一少 ， 运艳 。为防止沥青与车厢板的猫结 ，可在车 盘大到70% 以上，商温状态下主要靠粗集料的 即粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料 厢的侧饭与底板上喷洒油水混合液(柴油 : 水 嵌挤作用，混合料在摊铺机铺筑后本身的压实 少 ，文通荷载主要 由粗集料构成的骨架承祖。 = 1 }3) 。为严格保证沥青的到场提度，在运怡 度一般有 85% 以上，压路机可以碾压下去的程 下面从高速公路SMA 沥青面层施工角度研究 时宜加盖毡布。 度非常小. 所以初压的痕迹也非常小。由于集 改性沥青与SM A 路面施工需注意的若干 问 料的充分嵌挤，压路机碾压过程中。前轮前面 肠 . 摊铺 不会发生明显的推拥，级配 良好的SMA 几乎 SMA 的摊铺要求与普通沥青混凝土的一 看不出有推拥现象。如果产生推拥，说明粗集 1 SMA配合比设计 致，以匀速前进不停顿为原则。为保证平整 料没有充分嵌挤好. 或者嵌拚作用没有充分发 与普通沥青混凝土一样 SMA 配合比的 度，应尽t 采用 自动找平装置。为保证摊铺 挥，也就不是真正的SMA, 最终确定也需经过 目标配合比设计、生产配 的连续性，摊铺机前等待卸料的车辆应在5 辆 (5)提高路面平整度 合比设计、生产配合比验证 3 个阶段. 但与普 以上，在卸料时要保证运物车不恤击摊铺机。 为了捉高沥青路面平整度 .必须注意下述 通沥青混吸土侧重考虑的因素文有所不同。 改性沥青SMA 混合料的摊铺温度应比普通沥 几 个方 面 : 在普通沥青混合料的配合比设计中，是以规 青混合料的摊铺温度高10 - 20C 混合料温度 ①保证基层及中、下面层的平整度. 范级配中值作为矿料的最佳级配 ，最佳油石 在卸料到摊铺机上时milt . 当气温低于 15 C ②表面层采用比较长的滑靴或雪撬式平 比的确定则以马歇尔试验作为其墓本依据. 时，不得摊铺改改沥青SMA 混合料. 不得在 整 度控 制方 式 . 在 SMA 中，也以马歇尔试验作为设计手段 但 雨天或下层潮湿的情况下铺筑 SM A 路面。 ③采用全幅摊铺方式.保证连续摊铺，尽 其主要指标则为体积指标 ，首先，粗集料闻隙 SMA 的口丰十嵌挤结构决定了其压实有别 可能不要在中途停顿，因而必须有足够的拌和 率 VCADRC 必须大于V CA MIX ,其次 ，空隙 于普通沥青混合料。针对SMA 独特的结构 能力及运料车，做到 “宁可运料车等候摊铺， 串要满足要求，德定度只要满足要求 ，流值墓 形式，在 SMA 的砚压不能使用胶轮压路机， 也不能摊铺机等候运料车”，必须采用大吨位 本不考虑。在满足体积指标和稳定 度要求 因为胶轮的揉搓会导致玛蹄脂上浮.造成泛油 运料车供料， 时，矿料级配井不一定非要满足中值要隶， 现象。同时，碾压过程中应注意严格控制碾 O 崛压过程要保持均衡慢速 ，不超过 5 另外，与普通沥青混凝土不同的是, SM A 压迫数与压实温度，碾压遍数不够会影响压实 k m/ h . 掉头倒退时关闭振动，方向要渐渐改 的最