【期刊】我国进口LNG海上运输成本构成研究.pdfVIP

中 国 化 工 贸 易 2014年2月 China Chemical Trade 物流交通 我国进口LNG海上运输成本构成研究 陈正 中 （上海液化天然气有限责任公司，200021） ： （ ，为了缓解我国能源资源的紧张局面，通常都会进口 摘 要 液化天然气 LNG）是我国紧缺的一种重要能源之一 LNG，不过海上运输成本是 LNG进口过程中必须考虑到的问题，对海上运输成本进行合理控制，有利于降低运输成本。本文主要对LNG的海上运输成本进行分析。 ： 关键词 液化天然气 海上运输 运输成本 一般而 言 ，我 国的液化 天然气 贸易遵循 “照付不 议 ”原则 ，天 然 在 以后 的天然气运输过程 中即可采用这种运输方式 。 气 的运输需要 依靠 买方 负责 。在 液化 天然气运输过程 中 ，经常会 签 订 三、未来液化天然气海上运输成本控制的方向 租船合 同 ，便于运输天然气 。液化天然气项 目在投 资方面有很 多规定 ， 液化 天然气 定价 问题 一直备受人 们关 注 ， 日本 曾有 液化 天 然 气 采 消费者与生产者均达成 SPA 后才可进行投 资 ， “照付不议 ”就是 SPA 购商提 出与石油价格相关 的资源定价机制可采用波动较小 的定价方式 。 中的一项重要 条款 。 目前 ，我 国的天然气 时长 已经逐渐 完善 ，为 了使 现 阶段 ，全 球化 的液化 天然气 贸易都在持续进行 ， 日本 主要 通过从欧 市场 风 险 降至 最 低 ，合 同 中的各个 环 节必 须 与市场 的实 际发 展 相 符 ， 洲与美洲地 区进 口天然气 ，其价格指数需能够通用 。 而非在某一环节集 中。 液化 天然气 的海上运输 成本 较 高 ，且 具备较 大 的危 险性 。倘 若 利 一、液化天然气海上运输费用的主要组成结构 用压缩天然气船对 其进行运输 ，就 可不 用实施 天然气 的液化 工 序 ，有 液化 天然气运输 项 目属于大型 国际运输 项 目，必 须要对 项 目中存 利于避免 消耗 ，也无需加大力度对接收站进行投 资 。运输 固化天然气 ， 在 的潜在风 险进行仔 细研 究 ，并 提 出相应 的应对 策 略 ，将风 险 降至最 主要是把天然气经转化后 ，使 其形成 固体 ，水将天然气 内的 甲烷覆盖 ， 低 。在运输项 目中 ，利益 与运行风 险之 间存在较 大关联 ，其风 险 的明 进而呈现 为水合体 现 象 。不过 这种方 式 需要 耗费较 高 的压缩 耗能 ，也 确主要依靠船 舶 融 资 、租船 与造船 合 同谈 判实现 。一般情 况下 ，液化 会产生较大 的高压容器 自重 ，因此 ，这种运输方式 目前还有待商榷 。 天然气海上运输成本 主要包括 以下组成部分 。 目前一般采用 LNG 船舶对液化天然气进行运输 ，从 国际上规定 的 1.股东 的投入 、收益及建造船舶 时的贷款费用 情况上看 ，LNG 货舱对 材料 的要求较 高 ，它需要承受零下 165 摄 氏度 股 东 的投 入 、收益 及 建 造船 舶 时 的贷 款 费 用可 简 称 为 资本 费 用 ， 的温度 。液化 气 具备 高压 力 、易燃 易爆 等特 征 ，且 具有化 学反应 ，因 从 以往 的国际投 资情 况上看 ，很 多费 用都需要 经过反复核 算 ，例如船 此 ，对 于船 舶建造 比一般 的货 物