某大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺.docVIP

某大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺 一、线路技术标准： 某大桥两岸铁路引桥桥上正线总长5735,758m（双线，自#026台背面至#67台背面，未计两端桥头引线长度在内），线路的平面布置和纵向坡度按“某大桥施工设计总图施工。轨道类型为次重型；双线；一级干线；钢轨：正轨为P50型，护轨P43型，直线区段均用25m长的钢轨，曲线区段用12.5m长的钢轨和12.46m长的标准缩短轨；轨枕采用22×16×250cm的浸油木枕，轨枕密度为1730根/公里；道床厚度（轨枕底面以下的厚度）15～20cm，采用粒径20～70mm的碎石道碴。 ㈠铺设标准： Ⅰ 钢轨： ⑴桥上正线不得铺设长度小于12.5m的短轨（曲线里股道的标准缩短轨除外）。因计算和施工误差而需要铺设一节短轨时，亦不能铺在桥上，而应铺设在桥头引线上，该引线上的短轨长度不得小于6m。 ⑵钢轨接缝采用相对式，即同一线路的两股轨道的接缝应基本上齐平，容许有一定的错开量，直线上轨缝的最大容许错开量为40mm，曲线上最大容许错开量为60mm。 ⑶轨距均为1435mm，因为曲线半径均大于650m，故不考虑曲线轨道的轨距加宽问题。 ⑷使用符合于P50型钢轨要求的标准配件（护轨不受此限）。 Ⅱ 轨枕： ⑴轨枕排列：曲线（包括圆曲线和两端缓和曲线）上所用的基本轨长度为12.5m，每根钢轨排列到轨枕22根；直线上所用的基本轨长度为25m，每根钢轨排列轨枕44根，其间距如下图和下表所示： ⑵轨枕间距最大容许偏差：在钢轨处的方正及间距偏差不得超过40mm。 ⑶轨枕上的道钉应质量良好地直入轨枕，其不与轨底密贴或歪扭仰俯者不应超过12%。 Ⅲ 道床： ⑴采用碎石道订，碎石粒径20～70mm，粒径小于20mm或大于70mm的，各不得超过总重量的5%，大于100mm者应当除去。 ⑵单线道床顶面宽度300cm，边坡1∶1.75。 ⑶道床顶面应低于轨枕顶面3cm，轨枕底面以下的道床厚度15～20cm。 Ⅳ 中线及线间距： ⑴轨道中心线与设计的线路中心线的最大容许误差为50mm，但做边时须同时考虑两线间的容许误差。 ⑵两线间的间距（即线路中至中的距离）在直线区段均为400cm；在圆曲线区段，北岸为413.6cm，南岸为426.8cm；在缓和曲线区段是变数（详见设计图HB－13－001、HN－13－002、HN－13－003和HN－13－004）。相邻线间距容许误差为cm。 Ⅴ 轨缝： ⑴轨缝计算：为了便于钢轨伸缩，在两根钢轨的接头处应留有适当的轨缝，轨缝大小用下式计算： a＝0.0118（T－t）L－C 式中：a——轨缝大小（mm） T——淮南地区最高轨温，取用65℃ T——铺设时的轨温（℃）。t值的测量方法是：铺轨时携带一根长约200mm的P50型短轨头，在这个轨头的一端钻一个可以插入温度计的小孔，孔深约100mm，在测量t值时，将水银球外露的温度计插入孔内，每30分钟将温度计的读数记下，此数即钢轨温度t值。 L——钢轨长度（m） C——接头和钢轨基础阻力限制钢轨自由伸缩的数量(mm)。12.5m钢轨取C＝1～2mm。25m钢轨使用二级鱼尾螺栓，取C＝7mm，使用三级鱼尾螺栓，取C＝3～4mm。 ⑵布轨时予留轨缝应略大于计算轨缝，其加值为：25m钢轨3～4mm；12.5m钢轨2mm。 ⑶轨缝要求均匀，其与计算轨缝的误差大于4mm或小于6mm者不得超过15%并不得有连续三个以上的瞎缝。在任何情况下，都不得超过构造允许的最大轨缝（钢轨达到最高轨温＋65℃时轨缝等于零mm的缝称为瞎缝）。 ⑷构造容许最大轨缝P50型轨取用21mm，即在任何情况下，轨缝不得超过21mm。 Ⅵ 外轨超高： ⑴超高值计算：在曲线区段（圆曲线和两端缓和曲线）均需设置外轨超高，超高值按下式计算： h＝ 式中：h——外轨超高度(mm) Vmax——列车最高行车速度。本桥取用120公里/小时 R——线路的圆曲线半径。北岸上游线R＝995.903m；北岸下游线R＝1,000m；南岸上游线R＝995.849m；南岸下游线R＝1,000m 为施工方便，上述各线的超高值h均取110mm，此超高数值可在桥梁正式交付前设置，施工期间，按V＝30公里/小时计算，h＝6.8＜10mm可不考虑设置超高。 ⑵超高的顺坡：曲线上的超高是采取抬高外轨110m