长寿命路面成套技术分析和应用.ppt

长寿命路面成套技术分析和应用 一 前言 二 高速公路路面的主要病害 三 高速公路路面寿命不足的原因 四 常用高速公路路面结构分析 五 长寿命路面技术与实践 六 尉许高速公路寿命预估（案例教学） 七 能源与资源的节约 八 尉许路的先进性 一、前 言 高速公路是一个完整的系统，有路基、路面、桥涵、隧道、防护排水、安全设施等共同构成的一个整体，共同承受荷载、环境对它的影响，任何一个环节出了问题，都会直接或间接地影响到它的使用功能和寿命。 设计、施工是保证公路使用寿命的两大关键因素。 设计是灵魂 施工是关键 设计需要综合考虑各个环节； 施工讲究工艺、设备、材料协调一致。 从一个完整的系统出发，全面考虑各个环节的协调、相互关系、相互配合。 出手时应该是 一套组合拳！ 二、高速公路主要病害 三、高速公路寿命不足 我国的高速公路沥青路面和水泥路面的设计年限一般分别为15年和30年，但令人触目惊心的是，多数高速公路存在使用3～5年后即需大修的情况。 其主要原因有以下几方面： 1、目前的设计理论仅仅是以前轻交通条 件下的设计理论和方法的简单外延 ； 2、超、重载交通的客观存在与设计规范 的严重不一致； 3、高速公路渠化交通与一般道路混合交 通的巨大差异； 4 、道路施工及部分主要材料生产与工业 化、标准化的生产模式尚存在较大 差异； 5 、建设管理和施工力量与飞速发展的 高速公路建设规模严重不适应。 四、常用高速公路路面 结构分析 高速公路的路面结构型式主要有沥青混凝土路面、水泥混凝土路面与复合式路面三种（结构型式见下页图）。其中，半刚性基层沥青路面占90％以上，水泥混凝土路面以及复合式路面占剩余的大约10％。 沥青路面典型结构 水泥路面典型结构 在复合式路面中，沥青混凝土＋水泥混凝土路面结构独树一帜，倍受青睐。 这种路面“刚中有柔、以刚为主”，综合了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两者的优点。 为克服沥青混凝土路面的诸多缺点，目前多采用改性沥青混凝土作为罩面层，其中包括乳化沥青、树脂沥青、橡胶沥青、水泥沥青混凝土、纤维沥青等多种型式。 五、长寿命路面技术与实践 5.1 长寿命路面设计思想 5.2 新技术、新材料、新工艺 路面结构外在影响因素 车辆荷载 环境影响（温度、水） 长寿命路面结构研究的设想与过程 1993年～2003年10年来，所设想和主持完成的和参与完成的与路面技术相关的科研项目： 1.路面长期使用性能研究 2.沥青路面合理厚度研究 3.高速公路碾压砼与沥青砼复合式路面修筑技术研究 4.桥面铺装材料与施工工艺研究 5.钢桥桥面铺装成套技术项目 6.落锤式弯沉仪应用研究 7.公路工程质量检验评定软件开发研究 8.河南省水泥砼路面发展对策及经济分析研究 9.高等级公路边坡综合防护技术研究 10.改性沥青贮存稳定性研究 11.高速公路车辙形成及防控措施研究 12.SMA应用技术研究 13.乳化沥青下封层技术研究 14.跨越构造物路面结构设计与施工技术研究 交通部“十一五”交通科技三点发展方向 2005年10月17日交通部科技工作会议 (一) 创新能力 （1）科技基础设施 加强创新能力建设，以交通行业重点实验室建设为切入点，建成35个交通行业重点试验室，力争培育1至2个国家实验室，形成3至5个全国或区域的交通行业技术研发中心，建设科技信息资源共享平台 （2）人才 造就50 名左右国内一流、国际有影响的交通科技领军人才，培养1000名左右有学术造诣的优秀青年科技人才。 (二) 重大专项攻关 1、大型公路桥梁隧道建设关键技术研究 2、高等级公路养护技术及装备开发 3、大型深水港口建设关键技术研究 4、智能交通技术研究开发 5、水上突发事故应急反应关键技术研究 (三) 重大研发方向 1、长寿命路面关键技术研究 2、桥梁耐久性及安全性检测评价与加固关键技术研究 3、内河航运技术研究 4、交通运输管理信息化关键技术研究 5、运输组织管理技术研究 6、交通决策支持研究 7、公路交通安全保障技术研究 8、水上交通安全保障技术研究 9、技术标准与规范研究 10、交通资源节约与环保新技术研究 在进行长寿命路面思考、论证的过程中，我们借助“PCC＋AC复合式路面