某商务写字楼一期工程高层建筑钢结构天桥提升新方法QC.ppt

高层建筑钢结构天桥提升新方法 新城西区商务写字楼一期工程位于文昌西路与贾七路交汇处西南侧，总建筑面积12.8万平方米，钢筋混凝土框架剪力墙结构，其中地下一层整体地下室2.1万平方米，地上六幢7～21层商务写字楼。本工程总造价约2.8亿元，建成后将成为××市新的行政商务中心。 本工程E楼18层，F楼21层， E楼与F楼之间在63.8m处设计有一钢结构桁架连廊，连廊宽8.4m，高4.6m，跨度31.54m。主体施工时业主拟取消该连廊，但在外装饰阶段，业主考虑到设计整体效果又要求按图施工该钢结构连廊。该钢结构桁架跨度长（31.54m），安装高度高（63.8m），结构自重大（约120T）；且E、F楼外墙饰面已施工好，其下是整体地下室，如何安全、快速地完成施工任务，满足业主的要求，是我们需要重点研究的课题。 2、QC小组简介 2.1 小组情况 本小组针对工程特点，坚持开展QC小组活动，实施施工技术创新，全组人员均接受过QC小组知识培训，施工技术管理能力强，人员搭配合理，组员简介见下表： 2.2 小组成员情况表 2.3 小组活动情况 3、课题选择 3.1 问题的提出 4、设定目标及可行性分析4.1 设定目标 5、提出方案并确定最佳方案 5.1 方案的提出 小组成员运用“头脑风暴法”集思广益，根据现场实际情况，针对提升重量大、安装标高较高的钢结构结构，综合考虑各方面因素，提出了如下三种可供选择的方案： 方案一：高空散拼式； 方案二：大型吊车吊装； 方案三：地面拼装后整体提升。 5.2 选择方案 针对以上三种方案，小组成员通过专家咨询、资料检索等方式，从技术的可行性、经济的合理性、安全性、工期等方面进行分析论证，见下表： 5.3 方案优化 1）确定整体提升方案后，小组成员就提升方式进行了讨论，提出三种提升形式： 方式A：卷扬机牵引滑轮组钢丝绳提升； 方式B：采用钢绞线预应力工程液压千斤顶提升； 方式C：计算机控制集群液压千斤顶整体提升。 2）细化方案 由于天桥在两端楼面上有一个锚固结构，使其长度长于主楼间的净距，无法整体水平吊装至设计位置，综合考虑各方面因素，小组成员对提升方案进行了细化：将钢结构天桥分为2.02m、27.5m和2.02m三段，即左、右锚固端、中间天桥三段；左右两段锚固端在楼层上预先拼装好，中间天桥在地面拼装后整体提升至设计标高，与左右两锚固段合拢，如下图。钢天桥截断处切口需错开，避免接头在同一平面内。 图二：钢天桥切断点平面示意图 6、制定对策表 6.1 工艺流程 施工准备 → 搭设提升平台 → 安装千斤顶 → 穿钢绞线 → 预紧钢绞线 → 试提升 → 提升就位 → 焊接 → 拆除提升装置。 6.2 问题分析 根据最终确定的方案，小组针对要达到的目标，对影响提升质量及安全的因素进行分析，通过分析共有6个的问题要解决；树图分析如下： 7、对策实施 【实施一】采取增加安全系数措施确保提升平台的安全稳定性 1．编制提升平台搭设方案，通过准确计算，设计出提升平台：选用2根 I 25a工字钢，工字钢梁后端在楼面上打孔，用钢螺杆压板（锚板）夹持住混凝土结构大梁，见图四。 2．采用钢结构计算的设计值之外，另加使用2.0安全系数，增加安全储备。在此计算模型下，平台上另加了2根200×100×6方钢管。 3．计算之外采用2根直径21.5mm的6×19钢丝绳斜拉作为独立安全保障体系。 4．使用焊接勾绊使千斤顶稳定在挑台上。 5．严格按照设计搭设提升平台。搭设后经总师室组织设计、技术、安全部门验收后方可使用。 【实施二】支承点混凝土结构的加强 计算中混凝土梁的受力按照其抗力的50%考虑，对支承点混凝土梁下加方钢管顶撑。 使用2根400×250×16焊接方钢管斜支撑在上部平台支承点的混凝土梁下。为保证支撑有力，使用小千斤顶对撑脚进行了一个预楔力，然后用膨胀螺栓压紧。 【实施三】合理确定吊点位置、构造 1、通过计算机模拟计算，确定吊点的位置； 1）根据工程的实际情况，无法直接在节点处进行提升，现将提升点从结点沿次桁架GL-2向内1m处进行提升点设计，如下图所示： 2）通过计算天桥杆件GL-2，满足抗剪、抗弯承载力要求，如下图： 2、考虑到施工过程中，偶然因素的存在，适当对提升点处的钢桁架进行加固处理，在该处加加劲肋，并做斜撑（采用GL-2＇），下图给出了吊点1的斜撑构造图，其余节点同理。 3、为了便于钢绞线与提升桁架的连接，对提升点处进行耳板设计， 耳板构造图见下图，宽为250mm，高为390mm，耳板孔直径为72mm，厚30mm,耳板孔处加圆环耳板进行加强，其孔径也为72mm，外径为230mm，厚20mm，耳板与GL