高速铁路轨道不平顺幅值控制研李明华.pdf

2009年 9 月 铁 　道 　工 　程 　学 　报 Sep 　2009 　　 　　　　　　 　　　　　　　　 　 ( ) 　 第 9期 总 132 JOURNAL OF RA ILWA Y EN GIN EER IN G SOC IETY NO. 9 ( Ser. 132) 文章编号 : 1006 - 2 106 (2009) 09 - 0026 - 05 高速铁路轨道不平顺幅值控制研究 1 2 3 李明华 　李立林 　何晓源 ( 1. 华东交通大学 , 　南昌 3300 13; 　2. 广州铁路集团石长铁路有限责任公司 , 　长沙 4 10007; 3. 广州铁路集团贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部 , 　广州 510600) 摘要 :研究目的:快速 、舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素 。由于高速铁路列车与轨道的相互作用很 复杂 ,轨道几何形位难控制 ,从而造成轨道与设计线形的变化 , 出现轨道几何不平顺 ,反过来又会影响列车行 驶的安全和舒适度 。本文通过建立列车垂向振动整车模型 ,考虑轨道结构的弹性 , 以轨道不平顺值作为激励 , 建立运动方程 。用变换矩阵法求解系统的刚度 、阻尼 、质量矩阵 , 以 N ewm ark积分法经 m atlab 编程逐步求解 。 提出车体垂向加速度和轨道高低不平顺幅值 。 研究结论 :通过建立整车模型和对运动方程的求解 ,探讨了轨道高低不平顺对列车垂向加速度的影响 ;通 过与国内外相关标准的比较 ,提出在时速 300 km / h 时应满足的轨道最大高低不平顺幅值 ,即 :当车体垂向加 速度满足不平顺舒适度值 0. 15 g时 ,轨道高低不平顺幅值应控制在 8 mm 以内;满足计划维修 目标值 0. 25 g 时 ,轨道高低不平顺幅值应控制在 14 mm 以内;满足安全管理 目标值 0. 35 g时 ,轨道高低不平顺幅值应控制 在 19 mm 以内。 关键词 :高速铁路 ;轨道 ;垂向加速度 ;不平顺 中图分类号 : U2 13. 2　　文献标识码 : A Research on the Con trol of Track Irregular ity of H igh - speed Ra ilway 1 2 3 L IM ing - hua ; L I L i - lin , HE X iao - yuan ( 1. Ea st Ch ina J iaotong U n iversity, N anchang, J iangx