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车队运输亏损原因分析
通过段时间月的试运营，车队经营出现了一定亏损，究其原因，现以11月运输情况为例总结起来主要有以下几点：
1、砂、石料运输数量严重不够。车队11月共运输砂236车，合计3408方；石子3车，合计54.8方；煤120车，2268.52吨。而按预计为月运砂2*15*27=810车，运煤1*15*20=300车。实际运输数量和预计运砂相差810-236=574车，煤相差300-120=180车。造成运输数量不够的原因主要有以下几点：首先是，前期吴堡下高速后由于施工、村民阻路等现象严重。二是月底横山隧道进口出现车祸，村民阻路达几天之久。三，运砂车辆到各工区后，都不同程度的存在卸车收方不及时的问题。
2、油料消耗太高。本月油料消耗311312元/6.6=47168.5L。照这个数据算下来，实际百公里耗油量为47168.5/﹙236*320/100﹚=62.5L/百公里。而预计的百公里耗油量为45L/百公里。两者相差62.5-45=17.5L/百公里。车队的百公里耗油居高不下与前期道路堵塞现象无不关系，而且现在陕北气温较低，在某中程度上也造成了百公里耗油量大大超过预计消耗。另外，在今后的运营中，驾驶人员也应该树立节能降耗的意识，提高驾驶技巧，进一步降低油耗。
3、在本月中出现了不少车辆故障现象，由于我们的备件不是很充分，有时造成车辆一“爬窝”就是几天，大大降低了车辆的出勤率。
4、在前期由于有些车只配备有一名司机，昼夜行驶加重驾驶人员疲劳程度，造成司驾人员工作积极性不是很高。随着现在车队人员配备已经齐全，这种情况可望在12月得到改观。
5、在11月，车队车辆参与各工区倒短的时间仍然很多。例如维修便道、运煤等占去了不少砂、石料运输时间。
6、二项目部砂料运输单价相对较低，出现车队新的亏损点。二项目部所付给我们的运输单价为135元/方，其中还包括购砂费用。 由于给其运输的沙料全部是山砂，预计购入价格为60元/方，留给我们的实际运输费用为75元/方。而这个数据远远小于我们的单方运输成本，所以出现运得越多，亏得越多的情况。
以上就是造成车队11月经营出现亏损的主要因数，随着车队现在人员已全部到位，单车承包和管理机制也越来越完善，只要我们能从所反映出来的几个问题入手，在12月可望出现一个比较好的经营情况。
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